中國汽車工業協會本周（7 月 11 日）發布的數據顯示，今年上半年，新能源汽車產銷同比均增長 1.2 倍，市場占有率達到 21.6%。隨著汽車下鄉政策等利好因素的陸續出臺，新能源汽車在三四線城市及其鄉鎮等下沉市場的銷售，越來越火熱。

" 下沉市場 " 銷售火熱 新能源汽車供不應求

新能源汽車在鄉鎮市場受到消費者追捧。河南省太康縣五里口鄉苑莊村村民苑文軍表示，新能源車開起來很劃算，一公里才四五分錢，在農村非常實用。

滲透率是衡量新能源汽車發展的重要指標。5 月新能源汽車滲透率十強城市出爐，除第一名的上海市外，其余 9 名均屬于下沉市場，這也折射出了新能源汽車正在加速 " 下沉 "。

新能源貨車正成為小鎮商家的選擇

新能源貨車也同樣受歡迎。趙加坡在山東省魚臺縣經營著一家生活超市，每天凌晨要給各鄉鎮的學校、幼兒園等配送物資。使用新能源貨車，能給他省下一筆可觀的油費。

山東省魚臺縣某生活超市經理 趙加坡：每輛車每天行駛 110 公里左右，每天充電量為 50 度電，比用燃油車節省 60% 費用。

新能源車 " 下沉市場 " 銷量超越一二線城市

巨大的下沉市場已成為我國新能源汽車發展的重要增長點。中國汽車工業協會最新統計數據顯示，2021 年新能源汽車下鄉車型共銷售 106.8 萬輛，同比增長 169.2%。

商務部研究院流通與消費研究所所長 董超：目前三四線城市的新能源汽車銷量的增速，已經超過一二線城市，尤其是農村市場未來會獲得較快發展。

低價微型電動汽車成 " 下沉市場 " 明星車型

新能源汽車在下沉市場大有可為，車企紛紛搶抓商機，加快渠道下沉。

數據顯示：今年 5 月以來，全國下沉市場新增新能源汽車銷售相關企業近 3500 家，增長速度為 3 年同期最高。除了在銷售端加大優惠力度，增加布局銷售網點外，各大車企也在技術環節發力，研發一些專門適合下沉市場的車型。

廣西柳州，大街小巷隨處可見一輛輛小巧時尚的新能源汽車。截至 2022 年 6 月底，柳州市累計推廣應用新能源汽車 13.16 萬輛，占當地汽車保有量的 13.01%。像柳州這樣的城市，新能源汽車如此普及，主要原因之一在于企業抓住了小城用戶的普遍需求，進行了產品創新。

汽車行業分析師 張翔：三四線城市的新能源汽車之路，是由低價微型車開啟的。除了價格因素之外，車企紛紛根據下沉市場的用戶特點研發新車型，開發適合農村市場的高性價比車型。

抓緊配套 新能源車充電配套設施紛紛落地

下沉市場已經成為新能源汽車的新戰場，與之配套的充電基礎設施落地，也成為新的競爭熱點。

浙江蘭溪供電部門在各鄉鎮街道加緊布局新能源車的充電樁建設。按照當地計劃，到 2024 年底，全市公共充電樁數量將達到 800 個以上，可達到 6 輛車共享一個充電樁，形成 "5 公里智慧充電圈 "。

企業在加緊布局充電樁的同時，換電站也在快速推進。7 月 6 日全球首座 100% 使用清潔能源的高原換電站，在西藏拉薩慈覺林大道換電站投入運營。

隨著國家政策的支持，三四線城市越來越重視新能源汽車充電相應配套設施的建設，紛紛提出充電設施建設目標以及相關保障措施。通過制定地方性建設補貼、充電服務費上限等政策，促進充電基礎設施的 " 下沉 "。這也進一步吸引資本入局。截至目前，我國充電樁相關企業有 24.1 萬余家；其中，2022 年上半年新增注冊企業 4.5 萬余家，1-6 月新增注冊企業月平均增速達 45.5%。

汽車行業分析師 張翔：充電樁的投資回報周期比較長，隨著下沉市場的擴大，對于各大充電樁企業而言，既是機遇，也是挑戰。目前一二線大城市充電樁市場競爭非常激烈，三線以下城市和農村是一片藍海。

（編輯 蘇湘洋）