今日凌晨，蘋果發(fā)布了 2022 財(cái)年第 3 財(cái)季的財(cái)報(bào)，對(duì)應(yīng)今年 3-6 月。期間蘋果營收 829.59 億美元同比略增 2%。增幅看似不大，但已經(jīng)超出分析師預(yù)期，推動(dòng)股價(jià)小幅上漲 4%。

但終于，財(cái)報(bào)里也透露出了一些不對(duì)頭的地方，比如凈利潤 194.42 億美元、同比下降 10.6%，多線產(chǎn)品營收下跌。更匪夷所思的是，在美洲、歐洲均同比增長的情況下，大中華區(qū)卻出現(xiàn)了下滑。

難道 iPhone 在中國，也賣不動(dòng)了？

" 十三香 "，不香了？

具體來說，蘋果本季度來自大中華地區(qū)的營收為 146 億美元，略低于去年同期的 147.6 億美元。

正好這個(gè)周末，蘋果史無前例地在中國官網(wǎng)開展優(yōu)惠，難道 iPhone 在中國也賣不動(dòng)了？

弄得庫克都要出面回應(yīng)一句，" 這和清理庫存沒有關(guān)系。"

細(xì)細(xì)梳理一番，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。不是 iPhone 賣不動(dòng)了，是大家都賣不動(dòng)了，iPhone 還在堅(jiān)挺。

放眼整個(gè)中國市場，2022 年第二季度智能手機(jī)銷量同比下降 14.7%，基本跌回十年前水平。IDC 數(shù)據(jù)顯示，主流大廠之中僅有榮耀、蘋果實(shí)現(xiàn)增長。

榮耀的增幅是可以預(yù)見的，畢竟去年剛剛品牌獨(dú)立，并在逐漸繼承華為的資源。蘋果的增幅雖然僅有 0.1%，但比起其他跌了兩三成的廠商，實(shí)屬不易。

蘋果的增長，在于更多的主動(dòng)出擊，尤其是在今年 618 期間。庫克表示，蘋果在 6 月份中國市場供需都得到顯著改善，并在 618 購物節(jié)期間取得了不錯(cuò)的業(yè)績。

據(jù) Strategy Analytics 的估計(jì)，蘋果通過 618 創(chuàng)造了 415 億元（約 63 億美元）收入，iPhone 銷量接近 700 萬部，收入份額占到 66%，銷量份額占到 46%。

也正因此，iPhone 依然是蘋果的定海神針，406.7 億美元營收，同比增長達(dá)到 3%，占比將近一半。

iPhone 全球收入在蘋果營收中的占比

與蘋果相比，安卓陣營的挑戰(zhàn)似乎更大。天風(fēng)國際分析師郭明錤今年不止一次地透露，安卓供應(yīng)鏈出現(xiàn)大幅度砍單的情況，蘋果則在追加 iPhone 14 系列的訂單，兩者形成鮮明對(duì)比。

消費(fèi)電子的寒冬？

蘋果向來被視為消費(fèi)電子行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)，iPhone 增速放緩背后潛藏著的，是整個(gè)消費(fèi)電子市場的困局。

除開 iPhone 之外，蘋果其他主力產(chǎn)品的成績都出現(xiàn)了下滑，實(shí)屬罕見：

Mac 的營收 73.8 億美元，低于去年同期的 82.3 億美元，大幅低于預(yù)期的 87 億美元；iPad 的營收為 72.2 億美元，低于去年同期的 73.7 億美元；穿戴設(shè)備、家居產(chǎn)品和配件的營收為 80.8 億美元，低于去年同期的 87.8 億美元。

蘋果的解釋是，Mac 營收暴降、不及預(yù)期，主要是受到了供應(yīng)限制和美元走強(qiáng)影響；穿戴設(shè)備表現(xiàn)不佳，是受累于經(jīng)濟(jì)疲軟。

老話怎么說的來著，地主家也沒有余糧啊。

回看近幾年的智能手機(jī)，無論蘋果陣營還是安卓陣營，都讓人覺得創(chuàng)新乏力。前者更新緩慢，后者卷得飛起，消費(fèi)者又普遍感知不強(qiáng)。

2012 年首款支持 4G 的 iPhone 5 發(fā)布，2014 年 4G 在國內(nèi)大規(guī)模商用，iPhone 6、6 Plus 發(fā)布，加入安卓手機(jī)引領(lǐng)的大屏潮流。

2016 年國內(nèi)手機(jī)出貨量 5.6 億部，全球智能手機(jī)出貨量 14.7 億部，雙雙創(chuàng)下巔峰。

4G 網(wǎng)絡(luò)、大屏幕之后，智能手機(jī)仍未找到突破點(diǎn)。5G、影像、充電、高刷屏、屏幕形態(tài)，都沒能刺激廣大消費(fèi)者換機(jī)。

下一站，元宇宙還是 Apple Car

經(jīng)濟(jì)學(xué)家說，不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里，而蘋果有一半的雞蛋，放在了 iPhone 這個(gè)籃子里。

為此，蘋果正在著急地開發(fā)元宇宙 MR 設(shè)備，加緊造車腳步。前不久，蘋果又挖來蘭博基尼 20 年老將、負(fù)責(zé)底盤和車輛動(dòng)力學(xué)工程研發(fā)的 Luigi Taraborrelli，幫助開發(fā)電動(dòng)汽車 Apple Car。

無論是 MR 還是 Apple Car，都已是多年顯山不露水、飽受爭議的項(xiàng)目。下一次，蘋果還能重現(xiàn) iPod、iPhone、iPad 的消費(fèi)電子神話，后發(fā)制人，重新定義一款產(chǎn)品嗎？