8 月 4 日有媒體報(bào)道稱(chēng)，摩拜單車(chē)可以在美團(tuán)申請(qǐng)退押金。

對(duì)此美團(tuán)單車(chē)服務(wù)號(hào)消息顯示，原摩拜賬號(hào)中的余額、騎行卡套餐等相關(guān)權(quán)益仍可在美團(tuán) App 內(nèi)繼續(xù)使用。如賬號(hào)仍存有押金，亦可通過(guò)美團(tuán) App 相關(guān)指引進(jìn)行退還申請(qǐng)。

值得一提的是，美團(tuán)單車(chē)客服還提示稱(chēng)， ofo 小黃車(chē)并非美團(tuán)所屬業(yè)務(wù)，所以不能在美團(tuán) App 退押金。

" 摩拜可以退押金了 " 這一事件也迅速?zèng)_上微博熱搜，這可把隔壁 ofo 的用戶(hù)們 " 饞哭了 "。大量用戶(hù)在該熱搜評(píng)論區(qū)吐槽稱(chēng) ofo，紛紛質(zhì)問(wèn) ofo 的押金到底什么時(shí)候可以退？

摩拜和 ofo 曾是國(guó)內(nèi)共享單車(chē)規(guī)模最大的兩大巨頭，然而經(jīng)過(guò)多輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，兩家最終落得 ofo 破產(chǎn)倒閉，摩拜賣(mài)身美團(tuán)的結(jié)局。

這是個(gè)讓業(yè)界都倍感意外的結(jié)局。在行業(yè)發(fā)展初期，可以解決 " 最后一公里出行 " 問(wèn)題的共享單車(chē)，也曾是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代少有的明星賽道。

摩拜單車(chē)成立于 2015 年，2016 年正式進(jìn)入上海運(yùn)營(yíng)，后續(xù)很快便在北京、廣州、武漢、成都、深圳等 30 多個(gè)城市以及在第一個(gè)海外城市新加坡投入運(yùn)營(yíng)。

2017 年 9 月 6 日，摩拜單車(chē)正式宣布在馬來(lái)西亞落地運(yùn)營(yíng)。彼時(shí)的摩拜單車(chē)已進(jìn)入全球 7 個(gè)國(guó)家的超過(guò) 170 個(gè)城市，投放超過(guò) 700 萬(wàn)輛智能共享單車(chē)，每天提供超過(guò) 2500 萬(wàn)次騎行，注冊(cè)用戶(hù)超過(guò) 1 億，號(hào)稱(chēng)全球最大的智能共享單車(chē)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

不過(guò)與此同時(shí)，行業(yè)中也出現(xiàn)了不少中小型共享單車(chē)企業(yè)宣告倒閉退出的事件，消費(fèi)者們擔(dān)心企業(yè)倒閉押付在平臺(tái)的押金無(wú)法收回。

這樣的問(wèn)題也發(fā)生在了摩拜身上。彼時(shí)的摩拜急于擴(kuò)充市場(chǎng)，在市面上大量投放共享單車(chē)，然而其售后服務(wù)卻嚴(yán)重滯后，導(dǎo)致了不少用戶(hù)的流失，還在退回押金一事上遇到了困難。

2018 年 4 月，美團(tuán)大眾點(diǎn)評(píng)全資收購(gòu)成立兩年的摩拜單車(chē)。5 月，摩拜在中國(guó) 6 座城市開(kāi)啟真正免押金模式，然而那時(shí)候的摩拜還存在著一大批尚未完成押金退回的客戶(hù)。

2019 年 1 月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)宣布，摩拜單車(chē)完全更名為美團(tuán)單車(chē)，并在 9 月正式啟動(dòng)首次舊車(chē)置換更新工作。

9 月 1 日，橙色的摩拜單車(chē)首次置換為 " 美團(tuán)黃 " 新款單車(chē)。而 " 摩拜 /mobike" 品牌的字樣被完全替換為 " 美團(tuán) APP 掃碼騎行 "。

相比之下，ofo 故事的轉(zhuǎn)折點(diǎn)同樣在 2018 年，彼時(shí) ofo 被曝出資金鏈斷裂、退押金困難、裁員等消息。沒(méi)有找到下家的 ofo 小黃車(chē)，只能獨(dú)自收拾殘局，這期間也出現(xiàn)了不少引人吐槽的操作。

去年 11 月，ofo 因推出拉好友幫退押金功能登上微博熱搜。ofo 的活動(dòng)頁(yè)面顯示，除了 " 邀請(qǐng)好友，幫你退押金 " 外，還有好友下單獎(jiǎng)勵(lì)、充值退押等功能。

這一操作引起廣泛爭(zhēng)議。退還押金本來(lái)是消費(fèi)者的合法權(quán)益，ofo 卻 " 花招百出 " 拿著沒(méi)退成押金的客戶(hù)當(dāng)作營(yíng)銷(xiāo)手段。

當(dāng)時(shí)有媒體統(tǒng)計(jì)，截至去年 6 月，ofo 的 App 數(shù)據(jù)中顯示，仍有超 1300 萬(wàn)名用戶(hù)在等著退押金，押金的金額從 99 元 -199 元不等。就算按照 99 元來(lái)計(jì)算，待償?shù)难航饘⒔?13 億元。

與此同時(shí)，央視網(wǎng)發(fā)布名為《ofo" 拉好友退押金 "，欠錢(qián)的真把自己當(dāng)大爺？》的評(píng)論文章稱(chēng)，這哪是拉好友幫忙，這是拉好友 " 共享 " 入坑。

文章稱(chēng)，用戶(hù)本應(yīng)享有無(wú)條件退押金的權(quán)利，卻到處流露著 " 龐氏騙局 " 的味道，ofo 缺乏退錢(qián)的能力算是明牌了，但缺失了退錢(qián)的正確態(tài)度，無(wú)底線(xiàn)出牌，是惹了眾怒。

像這樣的謎之操作，ofo 還有過(guò)好幾回。

此前，網(wǎng)友自曝假裝外國(guó)人不但押金被秒退、還收到致歉信，ofo 被指區(qū)別對(duì)待用戶(hù)，頗不真誠(chéng)；季卡自動(dòng)續(xù)費(fèi)，還找不到解綁的端口，通過(guò)客服，才成功取消；上線(xiàn) " 天天返錢(qián) " 活動(dòng)，號(hào)稱(chēng) " 無(wú)需排隊(duì) "，綠色通道實(shí)則關(guān)卡重重，還間接誘導(dǎo)消費(fèi)；為多個(gè)第三方分期網(wǎng)貸平臺(tái)引流 ……

2020 年 12 月，小黃車(chē)等退押金還要 988 年沖上了微博忍熱搜。彼時(shí)有媒體做過(guò)測(cè)算，以每天排隊(duì)人數(shù)每天少 46 人的速度 所有退押金排隊(duì)人數(shù)存量，按年計(jì)算為 988 年。

摩拜尚且有美團(tuán)幫忙收拾殘局，ofo 這邊似乎注定是個(gè)爛尾的結(jié)局了。