作為一種將分布式發(fā)電、需求側(cè)響應(yīng)和儲能資源統(tǒng)一協(xié)調(diào)控制，響應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度指令的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，" 虛擬電廠 " 可以將任何人納入其中。

特斯拉就正在將其電池存儲客戶網(wǎng)絡(luò)，變成一個龐大的分布式虛擬發(fā)電廠。

該公司正在參與加州太平洋天然氣與電力公司（PG＆E）的緊急減負荷計劃（ELRP）試點。該計劃旨在減少電網(wǎng)在需求高峰時期承受壓力時的發(fā)電需求。

特斯拉的家用電池存儲產(chǎn)品名為 Powerwall，它是作為太陽能電池板屋頂或其他太陽能電池板產(chǎn)品的附加產(chǎn)品出售的。

當加州電網(wǎng)因為某天天氣特別炎熱而需要額外的電力供應(yīng)時，特斯拉 Powerwall 的用戶可以通過將儲存的電量返回電網(wǎng)，獲得每千瓦時 2 美元的報酬。Powerwall 用戶可以在他們的應(yīng)用程序中查看是否有這個需求。

上個月，特斯拉已經(jīng)邀請約 25000 名擁有 Powerwalls 的 PG＆E 客戶加入虛擬電廠。據(jù)稱有超過 3000 名客戶在該計劃的兩周前表示有興趣加入，而截至 8 月 18 日，已有近 2500 名客戶正式參與該計劃。

據(jù)報道，8 月 17 日，特斯拉 Powerwall 的用戶首次被請求向電網(wǎng)供電，并 "在最需要的時候向電網(wǎng)提供了高達 16.5 兆瓦的太陽能電力"。

電網(wǎng)、用戶、特斯拉都獲益

" 虛擬電廠 " 從字面意思上來看，" 虛擬 " 是指其沒有實體電廠的存在形式，而 " 電廠 " 是指其具有電廠的某些屬性，如提供調(diào)峰調(diào)頻等輔助服務(wù)、參與電力市場并獲得收益等。

" 虛擬電廠 " 的核心是集控平臺，其一方面可以對收集的充電樁、居民用電等數(shù)據(jù)進行分析，做到需求側(cè)的精準響應(yīng)及管理，當需求側(cè)供電量不足時，可以作為 " 正電廠 " 向電力系統(tǒng)供電，當發(fā)電側(cè)電量過大，需求側(cè)難以負荷時，又可以作為 " 負電廠 " 加大負荷消納電力系統(tǒng)電力，幫助電力市場削峰填谷，平滑新能源并網(wǎng)給電網(wǎng)帶來的一系列影響。

另一方面，可以實現(xiàn)大電網(wǎng)與電力市場互通，不僅有助于優(yōu)化整個電網(wǎng)系統(tǒng)，還能為內(nèi)部聚合的企業(yè)、用戶、充電樁、儲能、分布式能源等市場主體提供參與電力市場化交易的途徑，讓他們都可以成為微型發(fā)電機，參與電力市場交易，從而獲取套利收益。

對于電網(wǎng)（PG＆E）來說，每千瓦時 2 美元的價格似乎很高，因為美國的居民用戶一般會在他們的電費賬單上看到每千瓦時 10 到 20 美分的價格。然而在用電高峰期，批發(fā)電價可能會上漲，很容易就超過 2 美元的水平。

對于 Powerwall 用戶來說，一個 Powerwall 單元可以儲存大約 13.5 千瓦時的能量，因此在 PG&E 每次調(diào)用該程序時，通過將電力反饋到電網(wǎng)，可以賺大約 25 美元。

考慮到購買 Powerwall 加上太陽能屋頂或太陽能電池板可能要花費數(shù)萬美元，25 美元的報酬可能顯得相對較小。但這是有意義的，太陽能電池板產(chǎn)生的電力還能抵消房主的電費。

而對于特斯拉，雖然其本身似乎并沒有從試點項目中獲得任何收入，但像 PG&E 這樣的交易有助于刺激對特斯拉儲能和發(fā)電產(chǎn)品的需求。

數(shù)據(jù)顯示，特斯拉能源業(yè)務(wù)在 2022 年二季度創(chuàng)造了 8.66 億美元的銷售額和 9700 萬美元的毛利潤。同期特斯拉的汽車業(yè)務(wù)實現(xiàn)了近 170 億美元的銷售額和約 41 億美元的毛利潤。

可能是未來電網(wǎng)的雛形

這種模式不僅有趣，還預(yù)示著未來電網(wǎng)可能會發(fā)生怎樣的變化，尤其是隨著特斯拉等公司生產(chǎn)的電動汽車在美國道路上大量涌現(xiàn)。

例如，福特汽車的 F-150" 閃電 " 皮卡可以為一個家庭提供 3 到 10 天的電力，具體取決于在停電時連接的設(shè)備。

當然，特斯拉 /PG&E 計劃僅適用于擁有太陽能電池板的客戶，目前特斯拉汽車無法像 F-150 那樣將電力輸送回電網(wǎng)。而且大多數(shù)電動汽車都是在沒有太陽能電池板的家里充電。

盡管如此，PG&E 正在瞄準電動汽車車主，畢竟如今在美國公路上行駛的電動汽車的電池總量，大約相當于 1100 萬個 Powerwall。

據(jù)報道，今年，PG＆E 已經(jīng)開始與擁有福特和通用汽車品牌電動車的客戶進行試點計劃。去年，PG＆E 和寶馬集團啟動了 ChargeForward 試點計劃的第三階段，將該計劃擴大到加州北部和中部的所有寶馬電動汽車司機，他們也是 PG＆E 的住宅電力用戶。