在 9 月 18 日，一位美國摩托車車主正騎著他的電動摩托車在高速公路上行駛時，剛買的iPhone 14 Pro 因不小心掉在路上觸發(fā)了" 車禍檢測 "功能。

在車主走后，這臺 iPhone 自動撥打了報警電話，同時還給車主家人發(fā)送了一堆短信顯示該車主出了車禍。

在警方趕到 " 事故現(xiàn)場 " 后，除了發(fā)現(xiàn)一部被摔得支離破碎的手機，其他卻一切正常。

雖然這次事件鬧出了笑話，但是卻讓我們得以一窺 iPhone 14 系列最新推出的功能——" 車禍檢測 "。

用手機就能檢測車禍發(fā)生，這可能嗎？

蘋果用實際行動告訴我們，真的可以。

根據(jù)蘋果官網(wǎng)的描述顯示，搭載最新版 iOS 的 iPhone 14 系列和 iPhone 14 Pro 系列，以及搭載最新版 watchOS 的 Apple Watch Series 8、Apple Watch SE（第 2 代）和 Apple Watch Ultra 設(shè)備，均支持 " 車禍檢測 " 功能。

那么，蘋果到底是如何讓 iPhone 14 系列做到 " 車禍檢測 " 功能的呢？

根據(jù)官網(wǎng)的描述，我們可以看見 " 車禍檢測 " 功能的實現(xiàn)主要依靠這幾個設(shè)備：

高 G 值加速感應(yīng)器、高動態(tài)范圍陀螺儀、氣壓計、麥克風(fēng)，以及實驗室和真實車禍的碰撞數(shù)據(jù)。

其中，高 G 值加速感應(yīng)器用來感應(yīng)車輛的劇烈加速和劇烈減速運動；陀螺儀用來檢測車輛方向是否發(fā)生突然的改變；氣壓計則是用來偵測因為安全氣囊彈開導(dǎo)致的車內(nèi)氣壓變化；麥克風(fēng)則是用來識別撞擊或者緊急剎停時產(chǎn)生的劇烈聲響。

單從這些硬件配置來看，再結(jié)合相關(guān)車禍數(shù)據(jù)，蘋果確實可以實現(xiàn) " 車禍檢測 " 功能。

那么，" 車禍檢測 " 功能到底好用嗎？

就目前來說，市面上進行 iPhone 14 系列車禍檢測功能的視頻少之又少。

不過，黑馬還是發(fā)現(xiàn)國內(nèi)有博主進行了相關(guān)測試，通過模擬車禍成功騙過了蘋果的 " 車禍檢測 " 功能。

根據(jù)該博主的測試顯示，這項測試在一輛加速很快的電車上，車輛在封閉場地以 140km 的時速行駛，車內(nèi)放置了充滿氣待擊破的氣球（模擬氣壓變化）、小型爆米花機（模擬巨大聲響）、手動拉繩洗衣機（模擬手機滾動）。

在完成所有項目之后，iPhone 14 Pro 靜置一段時間后終于成功觸發(fā)了 " 車禍檢測 " 功能。

因為該博主先前單獨做的項目均未觸發(fā) iPhone 14 系列的 " 車禍檢測 " 功能，只有最后一個集齊了氣壓變化、突然減速、巨大聲響、方向驟變的項目成功觸發(fā)了蘋果的車禍檢測功能，所以這也讓黑馬誤以為 iPhone 14 系列的車禍檢測功能非常完善。

然而，打臉的時刻來了。

有報道稱，購買了 iPhone 14 系列的用戶，在玩過山車的過程中會頻頻誤報車禍。

對此，蘋果表示，設(shè)備中不僅有改進的陀螺儀和加速度計，還有許多其他傳感器，綜合各種傳感器的信息最終才能實現(xiàn)車禍檢測功能。至于到底要綜合哪些傳感器的信息，將根據(jù)不同情況而有所變化。

比如發(fā)生車禍時，氣壓會發(fā)生變化，但如果發(fā)生事故時汽車窗戶是打開的，這種變化就微乎其微。所以，蘋果有著更多的算法來應(yīng)對不同場景下傳感器接收到的不同信息。

最后，蘋果還在檢測到 " 車禍數(shù)據(jù) " 之后，采用了 10 秒倒計時設(shè)置。如果在 10 秒之后用戶仍未采取相應(yīng)的行為，這時候 iPhone 則會撥打緊急服務(wù)電話。

可能蘋果也是知道自己的 " 車禍檢測 " 并不完善，所以在蘋果官網(wǎng)就提到了：" 車禍檢測 " 功能并不能檢測所有車禍。

在黑馬看來，iPhone 14 系列現(xiàn)階段的車禍檢測功能還很不完善。盡管蘋果宣稱經(jīng)過了 100 萬小時的真實駕駛和車禍數(shù)據(jù)幫助，但是在復(fù)雜多變的場景下仍舊存在誤報的可能。

然而即便如此，黑馬也是比較支持打開這個功能的。

盡管烏龍時有發(fā)生，但是保不齊某一次就真的中招了呢？到那時，它或許就真的能救你一命。烏龍或許有很多次，但生命只有一次。

當(dāng)然，黑馬也希望大家永遠用不到這項功能。