10 月 19 日消息，奧迪聯(lián)手曼胡默爾推出了一款外置車載顆粒物捕捉裝置，可在車輛行駛過程中吸收、過濾空氣中的粉塵、灰霾及排放物，有效改善城市空氣質(zhì)量。據(jù)悉，該裝置已經(jīng)在 e-tron 上進(jìn)行了超過 5 萬公里的耐力測試。

（圖片來自：奧迪官網(wǎng)）

在綠色出行與碳中和發(fā)展策略的大力推動(dòng)下，新能源汽車成為了目前緩解城市碳排放問題的最好方案之一，但目前新能源汽車仍在高速發(fā)展階段，并未徹底取代燃油車，城市空氣質(zhì)量依然受到影響。近期，奧迪與德國過濾系統(tǒng)廠商曼胡默爾合作推出了一款車載顆粒物捕捉裝置，主要作用就是可以在車輛行駛過程中吸收漂浮在空氣中的微小顆粒物，讓汽車化身一臺(tái)可移動(dòng)的大型空氣凈化器。

當(dāng)然，為了保證該裝置的實(shí)用性，奧迪為其設(shè)計(jì)了更易拆裝的結(jié)構(gòu)，基本沒有安裝難度，不需要通過專業(yè)機(jī)構(gòu)拆卸、更換濾芯。但不得不說，目前城市漂浮的顆粒物數(shù)量是相當(dāng)龐大的，尤其是行駛過程中可能出現(xiàn)的情況很多，這些無法預(yù)估的 " 意外 " 都在加速濾芯的消耗，很難保證使用成本的平衡。不過，據(jù)官方介紹，這個(gè)裝置可以按需開啟或關(guān)閉，也可以由乘客決定是否開啟，這樣聽起來可行性提高了不少。

事實(shí)上，潛心鉆研綠色出行的奧迪，或許只是不想在智能電車時(shí)代被人們遺忘。從 2021 年奧迪集團(tuán)發(fā)布的財(cái)報(bào)來看，168 萬輛汽車的銷量中，電動(dòng)汽車僅售出 8 萬輛，再結(jié)合其電動(dòng)汽車在華銷量不足 1 萬輛的銷售成績，足以見得奧迪轉(zhuǎn)型的步伐相當(dāng)緩慢。智能電車作為汽車市場中最火爆的品類，幾乎已經(jīng)被各大傳統(tǒng)車企與新勢力品牌擠滿，雖然奧迪在產(chǎn)品決策上不緊不慢，但研發(fā)部門卻已經(jīng)急得火燒眉毛了。

不得不說，無論奧迪出于何種原因要將燃油車的顆粒物捕捉裝置 " 搬 " 到智能電車的車頭上，這種凈化空氣的概念還是值得贊揚(yáng)的，畢竟愛護(hù)環(huán)境人人有責(zé)。而從現(xiàn)實(shí)角度來說，無私奉獻(xiàn)的人往往不會(huì)占大多數(shù)，在沒有相關(guān)政策補(bǔ)貼的情況下下，車主都不會(huì)主動(dòng)選擇安裝這樣的裝置，車企要用戶掏自己的錢凈化城市的空氣，可行性不大。

（封面圖片來自：奧迪官網(wǎng)）