IT 之家 7 月 14 日消息，昨日理想汽車創始人、董事長兼 CEO 李想發文分享了自己對汽車懸架的看法，稱他開過懸架最好的車是保時捷 Taycan Turbo S，并稱 " 市面上沒有任何電動車能接近這個水準，更沒有任何燃油車可以接近了。絕對屬于操控、穩定、舒適的極致了，好到甚至有點反物理的感覺。入門版 Taycan 我沒試過，懸架配置是不同的。"

值得一提的是，有網友在此條微博下留言稱，自己的朋友發現理想 L9 的懸架明明是鐵的，廠家非要把它表面涂成鋁合金的樣子，讓他覺得很不解。

對此，李想回應稱，" 沒有人規定鑄鐵就必須用黑漆涂層，鑄鐵又不是黑色的。理想 L9 后五連桿的大橫向擺臂采用了貴的多的防腐涂層，防腐效果好 200% 以上，成本更高。防腐涂層的顏色就是銀色，我們也從沒說過他是鋁的，鋁又不是什么高檔的東西。" 李想還補充道：" 常規的電泳要求最低 25 微米以上，可以保證中性鹽霧 720h 不銹蝕。我們用的美加力 / 久美特最低 20 微米就可以保證 1500h 中性鹽霧不銹蝕。"

值得一提是，李想還留言稱：" 強烈建議那些認知上覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網友們，把自己家房子的鋼筋主結構都拆掉，全部換成鋁的，絕對的安全又科學！這不是什么偷換概念，而是要讓自己腦子里想的、嘴巴上說的、行動上做的、真正做到的一致，從而知行合一。一輛車什么地方用鋁，什么地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤決定的 "。他還進一步做出了解釋稱：在后大五連桿結構下，橫向擺臂的沖壓結構鋼板可以做到比鑄造鋁更好的強度和重量。你可以去體驗一下所有的全尺寸 SUV，看看懸架做的最好的幾個車型哪個在這個后橫向擺臂這個位置使用的是鋁。（此條留言目前已刪）

IT 之家了解到，理想 L9 前懸架采用雙叉臂獨立懸掛，后懸架為五連桿空氣懸架，并配備了 CDC 阻尼可調減震器，新車將在 8 月底前啟動用戶交付。