8 月 8 日消息，據媒體報道，美國加州機動車輛管理局對特斯拉發起指控，認為特斯拉在推銷自動駕駛技術時存在虛假 / 夸大宣傳的行為，已經于上個月月底將上訴材料提交到了州政府辦公室。

舉個例子，特斯拉官網上的廣告語寫到 "（自動駕駛）系統為短途或長途旅行設計，駕駛時司機可以不采取任何行動 "。

加州交管局認為，這樣的表述會讓車主以為特斯拉已經可以實現完全自動駕駛，不需要任何人類操作。

然而現實情況是，直到今天，特斯拉都沒能真正實現完全自動駕駛，需要司機隨時保持警惕和做好接管車輛的準備。

另外，加州交管局還指出，特斯拉的免責聲明與廣告語表述的意思明顯自相矛盾，因此并不能讓特斯拉免于指控和懲罰。

特斯拉官網上發布的免責聲明為：當前啟用的這些功能需要司機主動監管，還不能讓車輛實現自動駕駛，與前文提及的 " 司機可以不采取任何行動 " 存在矛盾。

據媒體報道，如果加州交管局勝訴，特斯拉將面臨的最嚴重的懲罰可能包括，吊銷在加州制造或銷售汽車的許可證。

自動駕駛一直是特斯拉的主要賣點之一，也是特斯拉保持高估值和盈利水平的一個重要原因。

特斯拉財報顯示，今年第二季度，包括 FSD、OTA 以及超充服務等在內的服務及其他收入達到 14.7 億美元，占總收入的比例提升至 8.7%。

但同時，自動駕駛技術帶給特斯拉的質疑聲也尤其多。

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）日前公布的數據顯示，在過去 10 個月里，各大汽車廠商累計報告 392 起關于自動駕駛輔助系統車輛的事故，其中特斯拉的車輛涉及 273 起，占比接近七成。

這近三百起事故中，部分是因為特斯拉選擇的純視覺路線存在一定缺陷，比如系統多次將白色貨車識別為 " 天空 "，并 " 指揮 " 車輛前進，最終發生車禍，部分則是因為特斯拉過度夸大自動化程度后，導致司機警惕性降低、發生事故。

此次加州的指控或多或少的會給特斯拉敲響警鐘，畢竟加州是特斯拉在美國銷量最多的州。數據顯示，特斯拉去年在美國市場的銷量為 35.2 萬輛，僅在加州就賣出了 12.1 萬輛，占總數的逾三成。

在剛剛過去的特斯拉年度股東大會上，馬斯克畫了一個 "10 年賣出 1 億輛車 " 的 " 大餅 "，為了實現這個目標，特斯拉大概率不會放棄加州這一銷售重地，因此有觀點認為，特斯拉最終會按照加州交管局的要求，修改對自動駕駛技術的描述詞，或更明顯的提示消費者，某些功能存在一定限制條件。

實際上，2020 年時，德國的一家消費者權益保護機構也曾就特斯拉的相關宣傳語對其發起指控，最終慕尼黑法院判定特斯拉敗訴。

" 擁有自動駕駛的潛力 "、" 到今年年底 …… 能夠在城市實現自動駕駛 " 這類具有誤導性的說法被禁止使用。

將目光轉向國內，蔚來、小鵬、理想等新勢力車企此前的宣傳方式也有一定夸大成分，比如宣傳視頻中著重強調自動駕駛的 " 自動 " 二字，部分銷售人員推銷時也只會告知自動化程度，忽略存在的缺陷和痛點。

但在去年 5 月，一位車主在駕駛蔚來 ES8 并使用輔助駕駛功能時發生車禍、不幸身亡，這起事故給全行業敲響了警鐘，小鵬和理想汽車紛紛修改了自動駕駛文案，更多突出 " 輔助 " 的屬性，蔚來甚至給車主們推送 " 輔助駕駛 " 考試，引導車主更多了解這門技術，提高警惕性。

如今行業大哥特斯拉再次因自動駕駛宣傳方式陷入爭議，無疑也會再次提醒整個汽車行業，銷售和宣傳時，表述應立足于實際技術水平，不應過分 " 添油加醋 "。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天