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又一家老牌電商命懸一線,創(chuàng)始人可能成為下一個“羅永浩”

前沿科技 3年前 (2022) 虛像
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又一家老牌電商命懸一線,創(chuàng)始人可能成為下一個“羅永浩”

巨頭盤踞的跨境電商賽道,有太多起大早、趕晚集的規(guī)模較小玩家,即在行業(yè)發(fā)展早期就探索建立了新模式、吸引了首批目標客戶,但后期并未充分利用先發(fā)優(yōu)勢,市場份額不斷被吞噬,直至被邊緣化甚至是完全消失。

前有母嬰電商平臺 " 蜜芽 " 發(fā)布 APP 停服公告、寺庫被傳出破產(chǎn)和疑似跑路的消息,后有被阿里收購的考拉海購逐步進入戰(zhàn)略收縮狀態(tài),如今,沉寂許久的洋碼頭也自曝正處于眾多危機之中。

洋碼頭創(chuàng)始人曾碧波在公開信中坦言,公司的內(nèi)部和外部均面臨巨大壓力。

外部來看,疫情防控措施對進口電商沖擊嚴重,尤其在各個國際進口快遞的國際航班運能大幅減少,口岸清關(guān)和整體時效鏈路拉長后,買手的資金結(jié)算回籠也受到嚴重影響,用戶訂單取消率比以前更高,業(yè)務(wù)端正持續(xù)下滑。

內(nèi)部來看,為了滿足資本市場對于跨境業(yè)務(wù)的資金、稅務(wù)等多方面的合規(guī)要求,洋碼頭在 5 月 1 號將平臺的資金結(jié)算系統(tǒng)重新改造和切割,全部委托給有資質(zhì)的支付機構(gòu),以及全部在境外結(jié)算。

但平臺現(xiàn)金流狀況的進一步惡化,引發(fā)了外部供應(yīng)商債券訴訟和銀行抽貸的連鎖反應(yīng),甚至少數(shù)債權(quán)方通過國內(nèi)法院要求凍結(jié)銀行資金進行保全等,這讓洋碼頭一直處于十分被動的狀態(tài)

對于這些債務(wù)問題,曾碧波承諾洋碼頭不會賴賬自己也不會隨意跑路哪怕是開直播帶貨也會把債還清與羅永浩的 " 真還傳 " 劇情類似

作為海淘先驅(qū),洋碼頭也曾有過高光時刻。

在創(chuàng)立洋碼頭之前,15 歲便考入上海交通大學(xué)少年班的曾碧波曾在當時國內(nèi)最大的 C2C 電商易趣網(wǎng)任職,正是這段工作經(jīng)歷,讓其意識到了海淘需要更靈活的采購和運輸模式。

2010 年,洋碼頭成立,并開始大舉招聘海外買手,這些買手常年旅居在國外,是最早的個人商家,消費者可以通過買手在平臺中的商店下單。

為了提高運輸效率,曾碧波還成立了一家國際物流運輸企業(yè)——貝海國際,買手們在海外采購的商品,均通過貝海國際運輸?shù)絿鴥?nèi),再由國內(nèi)物流公司送至消費者手中。

又一家老牌電商命懸一線,創(chuàng)始人可能成為下一個“羅永浩”

到 2014 年底,洋碼頭的全球物流中心布局完成,而這一年前后,阿里、京東、蘇寧、唯品會才剛剛上線了跨境進口業(yè)務(wù)。也就是說,洋碼頭的速度快于很多巨頭。

" 買手制 + 自建物流體系 " 幫助洋碼頭迅速搶占了市場,收入也隨之走高。2014 年銷售額達到了 6.6 億元,是 2013 年的 2 倍之多。

然而阿里京東們帶著巨大流量和商家資源入局后,市場競爭格局隨之發(fā)生變化,洋碼頭的發(fā)展也坎坷了許多。

2016 年,本已敲定的 C 輪融資被擱置,洋碼頭自己的資金鏈也出現(xiàn)問題,甚至被迫在 2017 年進行了大規(guī)模裁員和業(yè)務(wù)收縮。

曾碧波曾承認,C 輪關(guān)鍵融資失敗的主要原因在于,互聯(lián)網(wǎng)巨頭涌入跨境電商影響了機構(gòu)的投資策略。

到了 2019 年,阿里豪擲 20 億美元收購網(wǎng)易考拉,跨境電商格局也基本穩(wěn)定,天貓國際、網(wǎng)易考拉和京東國際穩(wěn)居第一梯隊,手握近 70% 的市場份額,作為開創(chuàng)者之一的洋碼頭,則逐漸被邊緣化。

洋碼頭不是沒有嘗試自救。2018 年,洋碼頭抓住風(fēng)口,在站內(nèi)開啟海淘直播,甚至還將目光轉(zhuǎn)向線下市場,計劃通過 " 自營 + 加盟 " 模式開設(shè) 1000 家線下門店。

兼顧線上線下兩個銷售渠道的策略與淘寶、京東十分相似,但與財大氣粗、自帶流量優(yōu)勢的巨頭們相比,洋碼頭明顯有些心有余而力不足。

又一家老牌電商命懸一線,創(chuàng)始人可能成為下一個“羅永浩”

值得一提的是,曾碧波去年曾向媒體確認,洋碼頭已啟動拆紅籌架構(gòu),加快國內(nèi)上市布局。

而從最新的公開信來看,成功上市前,洋碼頭還需要解決很多遺留問題,給予資本市場更多信心。

另外,洋碼頭在消費端的口碑也有待進一步改善。

國內(nèi)電商消費調(diào)解平臺電訴寶的的數(shù)據(jù)顯示,2018 年 -2020 年,在跨境電商的分類中,洋碼頭一直處于投訴排行榜的前五位2020甚至居于首位

具體來看,大部分投訴都提到了假貨、虛假宣傳、商品質(zhì)量不過關(guān)、商家不退貨等問題。

曾碧波透露,目前洋碼頭還有上百萬的流量,有上千個買手在平臺繼續(xù)經(jīng)營,呼吁平臺買手召回粉絲,恢復(fù)直播和商品上架銷售。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃

編輯 / 曾憲天

原文地址:http://www.myzaker.com/article/6305f6f18e9f09369a39e1e5

版權(quán)聲明:虛像 發(fā)表于 2022年8月25日 am12:44。
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