8 月 25 日，據(jù)《科創(chuàng)板日報(bào)》報(bào)道，特斯拉供應(yīng)鏈內(nèi)部人士透露，近期，特斯拉的采購力度加大，部分零部件供應(yīng)商與特斯拉協(xié)商漲價(jià)成功。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，特斯拉恐怕將于 9 月份再進(jìn)行一次漲價(jià)，預(yù)計(jì)每輛車的漲幅在 1000 美元（約合人民幣 6844.3 元）-2000 美元（約合人民幣 13688.6 元）之間。

（圖片來自特斯拉官方）

考慮到生產(chǎn)成本和利潤空間等問題，馬斯克曾表示，特斯拉需要為后續(xù)幾個月甚至一年的生產(chǎn)做準(zhǔn)備，漲價(jià)都是經(jīng)過深思熟慮的。現(xiàn)在除了芯片短缺外，各種汽車零部件不僅需求量巨大，而且物料成本也在上漲，車企為了保證利潤空間，肯定會上調(diào)汽車售價(jià)，像特斯拉這種單車?yán)麧櫬矢哌_(dá) 30% 的廠商就更不用說了。

對于國內(nèi)市場，小雷認(rèn)為特斯拉目前應(yīng)該不存在交付緊張的情況，官網(wǎng)顯示 Model 3、Model Y 兩款車型的預(yù)計(jì)交付時(shí)間都有所提前。但國外市場不一樣，由于競爭對手太少，海外消費(fèi)者除了特斯拉以外幾乎沒有更好的選擇，這也導(dǎo)致特斯拉的市場需求量很高，一直以來都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，即便漲價(jià)也不影響賣爆。

此外，國內(nèi)市場可以選擇的新能源汽車太多，產(chǎn)品力普遍很強(qiáng)，同等配置的車型甚至比特斯拉要便宜。隨著國內(nèi)新能源品牌的發(fā)力，頻頻漲價(jià)的特斯拉要面臨的壓力更大了。

根據(jù)乘聯(lián)會給出的數(shù)據(jù)，2022 年 6 月，特斯拉在中國單月的銷量達(dá)到 77938 臺，相比去年同期增長 14.7%，而 7 月份的銷量卻只有 8461 臺，相比上一月下滑了將近九成。特斯拉銷量成 " 過山車 " 的趨勢，很大程度取決于 Model Y、Model 3 兩臺主力車型。在 7 月份，這兩款車的銷量分別為 7640 臺和 821 臺，表現(xiàn)可以用慘淡來形容。

不過對于特斯拉而言已經(jīng)見慣不怪了，這家公司在國內(nèi)市場的銷量經(jīng)常飄忽不定，總是一個月高一個月低，這只能說明市場表現(xiàn)不太穩(wěn)定，不意味著特斯拉賣不動車了。當(dāng)然了，啥時(shí)候馬斯克愿意為消費(fèi)者，降低一下整車?yán)麧櫩臻g壓一壓價(jià)格，說不定還能賣得更好。

（封面圖來自特斯拉官方）