
圖源:東方 IC
8 月 16 日,格力電器停止對河北經銷商供貨,格力難道是要放棄一個年營收逾百億元的主要市場嗎?
4 天后,河北格力董事長徐自發在石家莊一家五星級酒店大擺宴席,拿出 15 年的茅臺宴請主流經銷商,作為答謝,每人發 1 萬元現金 …… 原來,此時的徐自發已經另起爐灶," 倒戈 " 投奔飛利浦空調。
如今的飛利浦空調已經將董明珠的老 " 戰友 " 悉數歸入麾下,不夸張的說,流著格力的血。飛利浦空調現任董事長黃輝,曾任格力電器執行總裁,被視為董明珠接班人不二人選,現任飛利浦空調總裁胡文豐,曾任格力電器總裁助理,就是他替董明珠出征山東 " 削藩 "。
董明珠曾想借直播東風,一肩扛起 3 萬家門店的生計。然而,鐵腕改革,卻讓董明珠失去了一條有力的臂膀。
徐自發是格力的核心經銷商,2006 年前后,格力集團將 10% 股權轉讓給 10 家主要經銷商,組建了河北京海擔保投資有限公司,成為格力第二大股東,讓大經銷商與格力深度捆綁。而徐自發就是京海擔保的實控人,后 " 京海擔保 " 更名為 " 京海互聯網科技發展有限公司 ",仍為格力電器第三大股東。
曾經最親密的 " 戰友 " 徐自發的倒戈,正是渠道改革的反噬。做手機、造車,徐自發都曾堅定地站在董明珠的一邊,到底是什么,讓他心涼了?
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董明珠直播未火
經銷商心先涼了
2019 年底,格力渠道變革開局,線上以格力商城為主力,董明珠嘗試過在各種線上平臺直播,從京東直播到抖音直播,格力董明珠店與 3 萬多家線下專賣店深度融合,扁平化后,渠道不用再承擔壓貨的功能。
渠道改革初見成效。2020 年至 2021 年,董明珠全國巡回直播帶貨,累計銷售額突破 500 億元。再看占據格力電器總營收 70% 的空調業務,2019 年格力空調線上銷售占總銷量的比例為 10.87%,隨后兩年這一比例提升至 17% 以上。
2019 年底至 2020 年到底發生了什么,讓董明珠不再給渠道面子,力排眾議大搞渠道改革?
一場疫情,讓線上營銷加速。" 逆轉 " 發生在 2020 年,美的 " 家用空調 + 暖通空調 " 收入達 1212 億,首次超過格力 " 家用空調 " 收入,撼動格力保持 24 年的 " 國內空調行業老大 " 位置。要知道,2018 年時,美的空調營收還不到格力的一半。這一年,美的小家電線上渠道的銷量已經占到美的全渠道銷量的 75%,疫情高發期間,更一度高達 80%。
在 2021 年年度格力電器股東大會上,董明珠說道:"1997 年家電市場打價格戰,我一手創造了格力的營銷模式,20 多年來幾乎沒什么變革,但現在疫情加速了線上模式的發展,在這個背景下,格力的營銷模式需要改革。"

直播帶貨是由 " 全網最低價 " 驅動的,董明珠親自下場,直播價甚至低于代理商進貨價,一時之間,格力精心建立起來的渠道架構遭到重重一擊。" 格力品悅系列空調董明珠直播價 1999 元,而代理商的提貨價為 2199 元,而這款空調前一年進貨價為 3000 元起。" 眼看著自己庫存的空調,代理商已經做好百分百虧本的打算。
格力原本的銷售體系促成商品層層加價,至少導致售價上升 10%~20%,2020 年,家電行業專家梁振鵬曾預言,未來經銷商在格力的銷售體系中一定會逐漸縮小比例,甚至最終淘汰。
" 今后,‘格力董明珠店’與格力三萬家線下專賣店結合,線下體驗、線上下單,全國統一價格、配送和售后服務。線上線下結合起來,我叫它新零售。"2021 年,格力高舉新零售的旗幟推進渠道改革,在董明珠描繪的藍圖里,過去多年來沿用的 " 格力電器總部—各地銷售分公司—格力代理商—格力專賣店 " 渠道模式開始逐漸瓦解。


同時,格力不再以空調作為返利,取而代之的是小家電。2021 年底,一位大經銷商曾對《IT 時報》記者算了一筆賬,自己每年能走 2~3 千萬元的銷售額,看似流水不少,但到手返利大概是價值 140 萬元左右的小家電,貨物大多以不到 8 折的價格賣出,算下來,每年賺的錢只有不到 100 萬元的進賬。也就是說,經銷商能賺多少錢,取決于小家電能賣出多少,而定位高端的格力小家電,卻被美的、海爾等品牌遠遠地甩在了后面。
格力難造董宇輝
別提再造董明珠
2021 年 7 月,科技媒體 ZEALER 創始人、數碼評測博主王自如加入格力電器,任職副總裁,負責市場營銷。董明珠更在一檔職場真人秀中,欽點一名初出茅廬的 22 歲應屆生孟羽童當助理,揚言要將孟羽童培養成 " 第二個董明珠 "。
然而,短短一年,孟羽童已經 " 消失 ",7 月下旬她發布轉型幕后的視頻,抖音賬號 " 明珠羽童精選 " 名字未變,但頭像卻從兩人合影改為董明珠單人照片,近來直播中也只見董明珠的身影。
目前,明珠羽童精選、明珠羽童空調直播間、明珠羽童冰洗直播間三個抖音賬號累計粉絲數為 300 萬。同是轉型直播的東方甄選,單單主賬號的粉絲數都已過 2400 萬。



在直播界最勤勞的老板,除卻教育主業失落的俞敏洪,就數董明珠了。今年 618 當天,董明珠就連續直播到了晚上 12 點,換來的成績是,618 期間,格力抖音直播矩陣銷售額突破 4000 萬元,尚不及東方甄選直播間最火熱時的單日銷售額,畢竟農產品的客單價遠低于家電。
" 董事長秘書的工作面臨著和具體業務的脫節,雖然也有參與電商和市場的項目,但是大多時候是‘高高在上’的旁觀者,而不是‘腳踏實地’的執行者。" 在個人社交平臺上,孟羽童在談入職格力一年后的感受時,清醒地認識到,目前獲得的成績,只因她是那個被董明珠選中的 22 歲女孩," 背靠大樹好乘涼本身就是一個陷阱,因為它讓我失去了對自我能力的檢驗。"
孟羽童成不了格力的董宇輝,她的出現更像是王自如加入格力后,操盤營銷的一位網紅。但從頭至尾,流量是源于大眾對董明珠接班人及格力渠道變革的關注。

家電,寒氣逼人
造車,被迫革命
" 把活下來作為最主要綱領,邊緣業務全線收縮和關閉,把寒氣傳遞給每個人。" 任正非的內部發聲,讓大家意識到,即便是素有憂患意識、多條腿走路的華為,也難逃寒氣侵襲。
今年,高溫席卷全球,但空調卻沒有賣得火熱,家電行業更被寒氣裹挾。除了被渠道改革反噬的格力,在渠道改革上快人一步的美的也難逃寒氣籠罩。今年 5 月,美的集團董事長兼總裁方洪波曾在投資者交流會上提到,未來三年家電行業將迎來前所未有的寒冬。
增收不增利,已成為普遍困境。據中國家用電器協會報告稱,2021 年中國家電行業主營業務收入為 1.73 萬億元,同比增長 15.5%;利潤為 1218 億元,同比增長 4.5%,利潤增速遠不及收入增速。其中,制冷行業受到原材料價格上漲的沖擊最大,行業平均利潤率跌至 4%。
扎堆造車,這似乎成為家電企業的一條新出路。
近期,海爾造車的傳聞甚囂塵上,但海爾只否認了會下場制造自有品牌汽車,并不影響它在汽車生態的布局。近兩年,海爾與多家傳統車企合作,并參與多家智能網聯汽車服務商,意在依托旗下卡奧斯工業互聯網平臺鏈接汽車制造企業,把車和家的應用場景互聯。

圖源 : 卡奧斯工業互聯網平臺
一石激起千層浪,除了海爾外,格力、美的、海信、創維、索尼等家電企業都在汽車領域有所布局。" 造車至少準備 300 億元,不只用于建設工廠,還要搭建銷售渠道、售后服務,但從財力來看,只有格力、美的、海爾三家能支撐這么大的投入。" 家電行業資深分析師劉步塵認為,新能源汽車賽道已經十分擁擠,也已沉淀出新能源汽車的品牌格局,后進入者成功概率越來越低,家電企業進入整車制造未必明智,反倒有選擇地進入汽車局部領域是理性的決策。
" 從技術層面來說,新能源汽車降低了造車門檻。" 上海交通大學長聘副教授、博士生導師、IEEE 上海分會主席馬澄斌認為,家電和汽車制造技術有一定的關聯性,比如美的就將觸角延伸到汽車空調壓縮機,但汽車的安全性要求、技術難度更高。
20 年前,美的、奧克斯、春蘭等家電企業下場造車,但沒有資本、技術和人才,最終全軍覆沒。"家電企業造車是被迫革命,跟 20 年前躁動式造車不一樣。" 家電行業觀察人士、粵成控股董事長洪仕斌認為,房地產降溫,家電下行,家電企業擁有重資產、大量資金,只有新能源汽車行業能夠承接得住這個如龐然大物般的產業帶。不僅國內,飛利浦、松下等海外家電企業也在往新能源賽道轉型,向投資者和用戶講述著類似的故事。
格力造車
九死一生
格力是唯一一家切入整車制造的家電企業,但并不是進入十分擁擠的乘用車賽道,而是進入以鈦酸鋰電池技術為主的商用車、專用車等領域。創維雖有涉足整車制造,也從商用車切入,但是以其老板黃宏生個人名義收購南京金龍建立的開沃集團,創維集團并未在整車制造上投資。
格力收購銀隆,九死一生,如今改名為格力鈦,新能源客車項目低調運營。2017 年收購之時,銀隆新能源屢屢爆雷,眼看著 26 億打水漂,董明珠不惜和董事會鬧翻,彼時徐自發站在了董明珠的一邊,有報道稱,徐自發曾以 " 北京燕趙匯金國際投資有限公司 " 的名義,悄悄跟隨董明珠投資珠海銀隆,并在 3 個月后將股權悉數轉讓給董明珠,一把將董明珠推上銀隆第二大股東。

從格力鈦的經營數據來看,2020 年虧損 6.9 億,2021 年 9 個月虧損 11.8 億,就造車如此長的周期來看,2022 年盈利的可能性較低。格力鈦新能源客車在 2021 年總銷量只有 1813 輛,格力鈦的另一落腳點是光伏、儲能、空調這一產業鏈。因為對格力來說,渠道改革將是當前最重要的任務,不可能為造車牽扯太多精力,只為自己留一條后路。
家電行業的寒氣,并非今年才積成,董明珠當下一直堅稱格力是健康的,但多元發展才是家電企業的必由之路。她在 5 年前的一場論壇上展望道:" 以后,大家吹著格力的空調,用著格力的手機,吃著格力電飯煲煮的米飯,開著銀隆(現改名格力鈦)的電動車,這就是未來。"
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