盆友，猜猜眼前這個家伙，是個什么東西？

被網友戲稱為 " 晾衣架成精 " 的它，其實是一款太陽能無人機。

就在這兩天，它在陜西成功完成了全程 26 分鐘的試飛——

我國首款以太陽能為唯一動力的大型無人機也就此誕生。

這種無人機不需要任何其余燃料，就可以在天上一直飛（理論上），是軍事等領域里的重要技術。

值得注意的是，我國是第三個掌握該技術的國家。

相當于一顆 " 偽衛星 "

這款無人機的名字叫" 啟明星 50"，來自中國航空工業集團公司第一飛機設計研究院（簡稱 " 航空工業一飛院 "）。

除了 " 我國首款以太陽能為唯一動力能源 " 這個 title，它也是：

首款采用雙機身布局的大型無人機

首款超大展弦比高空低速無人機

其中，雙機身布局好理解，這種設計最大的優點就是載重大、航程遠，因為雙機身可以帶來更長的機翼。

就像本次的 " 啟明星 50"，翼展（機翼左右翼尖之間的距離）就有50 米，跟普通民航飛機差不多（比如波音 787 為 60.12 米）。

據設計師介紹，" 啟明星 50" 還采用了模塊化的設計，可以快速將單機拆為兩架飛機，或增加一個機身模塊。

接著，再來看超大展弦比。所謂 " 展弦比 "，其計算方法是用翼展的平方除以翼面積。

所以越是外觀細長的機翼，其展弦比越大，展弦比越大，飛行時間就更長。

（在動物界，很多需要進行長距離飛行或長時間翱翔的鳥類，如信天翁和鷹，通常也具有大展弦比的翅膀。）

目前，" 啟明星 50" 的設計目標是連續飛行 7 天。

據介紹，為提高光電轉換效率以及避免大氣劇烈擾動，" 啟明星 50" 這種太陽能無人機的飛行高度均為平流層，巡航高度可達 20000 米以上。

理論上來講，它們可在空中停留長達數月乃至數年。

以上兩個基本特點（超長留空時間、大飛行高度）就跟衛星一樣，因此，太陽能無人機也被稱作 **" 偽衛星 "，環保，成本更低。

當然，由于太陽能提供的功率所限，這種 " 偽衛星 " 的飛行速度只能達到100 千米 / 小時左右（民航飛機的飛行速度為 800 千米 / 小時至 1000 千米 / 小時）。

所以我們也能看到 " 啟明星 50" 的機翼上全部貼滿了太陽能板。

所以，這種無人機有何用處？

答案是：高空偵察、森林火情監測、大氣環境監測、地理測繪、通信中繼等等，它都行。

尤其是通信，被認為是最佳的落地場景：既可以充當空中基站增強已有通信服務，也可以補盲偏遠地區，以及突發災害時提供應急，再就是軍事中的遠程中繼通信。

我國是第三個掌握該技術的國家

說起來，" 啟明星 50" 倒不是我國第一個太陽能無人機。

2017 年，由中國航天科技集團公司第十一研究院研發的" 彩虹 " 號太陽能無人機試飛成功。

我國也由此成為繼美、英之后第三個掌握該技術的國家。

據悉，" 彩虹 " 號的翼展為 45 米，留空時間大于 24 小時，升限超過 20000 米。

除了航空工業和航天科技，航天科工也在搞這項技術，他們代號為" 飛云 "的無人機在 2019 年取得首飛成功。

這次 " 啟明星 50" 終于做到了真正的純太陽能，不過有知乎網友指出（@大河豚），我國的太陽能無人機據領先還有差距。

目前，由美國軍方和空客合作研發的Zephyr 號，仍是世界上飛行時間最長的太陽能無人機，最高記錄為64 天。

據悉，Zephyr 的翼展為 25m，重量不到 75kg，一個 Zephyr 的覆蓋范圍可相當于 250 個信號塔。

除此，Facebook 為了推行全球連網計劃也設計了一款太陽能無人機 "Aquila"。

2017 年，該機在第二次試飛中成功，飛行了 1 小時 46 分鐘。