9 月 6 日消息，近日，特斯拉北美地區(qū)的 " 全自動(dòng)駕駛系統(tǒng) "（FSD）價(jià)格正式上漲，由原來的 1.2 萬(wàn)美元上調(diào)到了 1.5 萬(wàn)美元。不過，雖然特斯拉 FSD 漲價(jià)，但是并沒有增加新功能。

（圖片來源：特斯拉官方網(wǎng)站）

事實(shí)上，這不是特斯拉 FSD 第一次漲價(jià)。早在 2020 年，F(xiàn)SD 的價(jià)格就上漲了一倍，由 5000 美元漲到了 1 萬(wàn)美元，隨后又漲到了 1.2 美元，算上這次的話，這已經(jīng)是特斯拉第三次上調(diào) FSD 的價(jià)格了。要知道現(xiàn)在特斯拉 FSD 的價(jià)格都?jí)蛸I一輛比亞迪海豚了，即便是實(shí)現(xiàn)了 " 全自動(dòng)駕駛系統(tǒng) "，價(jià)格也太過昂貴。值得一提的是，馬斯克還曾多次公開表示，隨著特斯拉 FSD 的功能不斷完善，后續(xù)價(jià)格還會(huì)越來越貴。

對(duì)于消費(fèi)者來說，輔助駕駛系統(tǒng)漲價(jià)也就意味著技術(shù)的不斷更迭和不斷進(jìn)步，但按照特斯拉 FSD 現(xiàn)有的表現(xiàn)來看，不僅在技術(shù)上沒有較大突破，而且也沒有增加很多實(shí)用性的功能。更何況特斯拉 FSD 還未能實(shí)現(xiàn)完全自動(dòng)駕駛，在開啟 FSD 后，仍需要駕駛員主動(dòng)監(jiān)控車輛。所以在這種情況下，很多車主對(duì)本次漲價(jià)表示不滿。

截至目前，在全球市場(chǎng)中，特斯拉 FSD 的開通率也僅有 11%，而在中國(guó)的開通率更是慘不忍睹，低至 1% 到 2%。這說明目前大部分地區(qū)的用戶都認(rèn)為特斯拉的 FSD 太貴了，畢竟花這么多錢去選裝一個(gè)不夠完善的輔助駕駛功能，看上去也不太值得。

小雷認(rèn)為，雖然特斯拉的品牌影響力較大，但是沒有足夠強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛技術(shù)作為支撐，消費(fèi)者也不會(huì)買賬這個(gè)功能的?，F(xiàn)階段的特斯拉 FSD 還不夠完善，如果特斯拉還要一直上調(diào) FSD 的價(jià)格，說不定還會(huì)流失很多意向購(gòu)買特斯拉 FSD 的用戶。

（封面圖來源：特斯拉官方網(wǎng)站）