近日，特斯拉投資者關(guān)系主管馬丁 · 維查受邀出席高盛舉辦的科技會議，向在場的投資者介紹特斯拉未來五年的發(fā)展規(guī)劃。

馬丁 · 維查首先首先談到未來五年對特斯拉以及整個電動汽車行業(yè)至關(guān)重要的兩大主題：電池供應和技術(shù)、整車制造成本。他說汽車制造將會和電池行業(yè)一樣快速增長，這將影響電池和電池組的制造，也會影響電池設(shè)計、鋰、鎳等其它原材料的開采提煉。

（圖片來自特斯拉官方）

此外，他還著重強調(diào)每輛電動汽車的制造成本會繼續(xù)下降，得益于更好的汽車設(shè)計與更新的工廠產(chǎn)線，最近幾個季度的整車生產(chǎn)成本已經(jīng)下降到 3.6 萬美元（約合人民幣 249170.4 元），至于會不會反饋到售價上就不好說了，畢竟這是投資者們的會議。

當聊到特斯拉是否有可能生產(chǎn)更便宜的電動汽車時，馬丁 · 維查表示公司最終希望生產(chǎn)出一款更實惠的電動汽車。他解釋稱，如果一家公司想要產(chǎn)量更大，就要覆蓋更多消費群體。另一方面，特斯拉需要在自營的自動駕駛出租車服務(wù)上線之前，提供更便宜的汽車產(chǎn)品。

只不過，因為 Model Y/3 的市場需求遠遠高于預期，特斯拉推出低價車型的積極性有所降低，近期并沒有相關(guān)的計劃。特斯拉在全球范圍都有很大的需求量，受產(chǎn)能限制，不少地區(qū)的交付日期需要很長，Model 3、Model Y 兩款車型的供應都沒滿足需求，短期內(nèi)更沒辦法空出產(chǎn)線生產(chǎn)更加低端，產(chǎn)量要求更大的車型。

但可以確定的是，特斯拉打算用更便宜的車型，發(fā)展自家的自動駕駛出租車業(yè)務(wù)，所以入門級特斯拉車型還是會有的，畢竟便宜的車型容易走量，即便是碰到事故、剮蹭等問題，損失也不會太高，就是不知道得等到何年何月。

小雷認為，即便特斯拉現(xiàn)在不愁賣車，但預算不充足的消費群體也很大，他們或許只能買得起十幾萬的車型，這對于特斯拉有相當大的發(fā)展空間。等到產(chǎn)能放松了，低價的特斯拉車型應該就會提上日程了。

（封面圖來自特斯拉官方）