iPhone 14 搭載的車禍檢測功能界面

2022 年 9 月 9 日，蘋果推出了全新的智能手機(jī) iPhone 14 系列，新品搭載的車禍檢測功能，引起了人們普遍關(guān)注。據(jù)蘋果官網(wǎng)介紹，新 iPhone 搭載的車禍檢測功能可以監(jiān)測到嚴(yán)重的汽車撞擊，在用戶失去意識或者無法觸及 iPhone 時自動撥打緊急電話。

10 月 2 日，美國內(nèi)布拉斯加州發(fā)生嚴(yán)重車禍，車內(nèi) 6 名乘客遇難，警方表示車禍信息是由一部 iPhone 自動報告的。另據(jù)美國《紐約郵報》報道，俄亥俄州游樂園一位游客乘坐過山車時，她的 iPhone 14 手機(jī)誤判為用戶發(fā)生了車禍，并自動撥打了報警電話并向警方傳送了她的位置，這已經(jīng)是近期當(dāng)?shù)氐?6 次出現(xiàn)這種誤報警情況。

目前來看，iPhone 車禍檢測的功能已經(jīng)成功被驗證有效，但可靠程度并非理想。因此蘋果曾聲明，但該功能無法檢測到所有車禍，并非萬無一失。

傳感器的升級

蘋果的車禍檢測功能，主要判別的條件是手機(jī)感知到極大的加速度變化。在人們?nèi)粘Ｉ钪?，能夠接觸到最大的加速度變化，往往就是發(fā)生車禍的時刻。

2003 年車手 Kenny Brack 在德克薩斯的一次比賽中遭遇重大事故險些喪命，在這次事故中記錄的 g 值達(dá)到了 214g，這是目前已知人類能夠存活所記錄的最大 g 值。

iPhone 14 所搭載的傳感器，來自蘋果官網(wǎng)

目前來看，配備了可以檢測 256g 的全新雙核加速感應(yīng)器和高動態(tài)范圍的陀螺儀，是 iPhone 14 能夠?qū)崿F(xiàn)車禍檢測的關(guān)鍵。

現(xiàn)代電子陀螺儀主要采用 MEMS（微機(jī)電）陀螺儀，MEMS 陀螺儀利用科里奧利力，將旋轉(zhuǎn)物體的角速度轉(zhuǎn)換成與角速度成正比直流電壓信號，從而獲得加速度等數(shù)據(jù)。

紅圈部分為 iPhone 14 所搭載的 Bosch 加速度傳感器，圖源 iFixit

在此之前，智能手機(jī)所搭載的往往是 ±8g 以內(nèi)的小量程加速度傳感器，而 iPhone14 上搭載的 256g 加速度傳感器，已經(jīng)達(dá)到了傳統(tǒng)意義上車規(guī)級用于偵測碰撞的范疇。與此同時，這枚傳感器還要實現(xiàn)在手機(jī)上 24 小時待命的低功耗。

更多的感知維度

目前來看，在大量程的基礎(chǔ)上，iPhone 所搭載的加速度計 / 陀螺儀可以實現(xiàn)全天候低功耗運行，是 iPhone 能夠?qū)崿F(xiàn)車禍檢測功能的關(guān)鍵。畢竟對于智能手機(jī)而言，功耗和續(xù)航將會決定很大程度上的體驗。隨著制造工藝的不斷進(jìn)步，電子元器件的功耗正在不斷降低，這給了電子設(shè)備更多基于全天候檢測實現(xiàn)功能的可能。

除此之外，iPhone 還需要整合更多的傳感器數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對于場景的準(zhǔn)確判斷。根據(jù)蘋果官網(wǎng)顯示，iPhone 14 可以基于氣壓計檢測車廂內(nèi)部氣壓的變化、通過 GPS 輔助檢測運動速度、 并通過麥克風(fēng)獲得實時的噪聲水平，配合蘋果的自研算法得到最終的結(jié)果。

此前蘋果官方表示，車禍檢測功能上線之前，蘋果自主設(shè)計的運動算法經(jīng)過了超過一百萬小時的真實世界駕駛和碰撞記錄數(shù)據(jù)的訓(xùn)練。這也就意味，隨著更多人購買并使用 iPhone 14，該功能有著繼續(xù)提升的可能。

目前來看，全天候監(jiān)測、多個傳感器協(xié)作、自主學(xué)習(xí)的算法組合在一起，可以實現(xiàn)類似乘法的疊加效應(yīng)，給電子設(shè)備帶來更多的可能。

以上這些改變，最有可能率先應(yīng)用于健康領(lǐng)域，在不遠(yuǎn)的未來，將會有越來越多的手環(huán)、兒童手表、老年手環(huán)等可穿戴設(shè)備支持類似的功能。

事實上，早在 Apple Watch Series 4 上，蘋果就給出了同樣基于加速度傳感器監(jiān)測的摔倒檢測功能，不過因為只應(yīng)用于 55 歲以上的老人，并未獲得廣泛的傳播。目前看來，車禍檢測應(yīng)該是這一功能的延續(xù)，并將獲得更大范圍的關(guān)注和效仿。