剛剛數(shù)了下，Model S、Model X、Model 3、Model Y、Model B、Model C、Model V，Model 真多啊。

別誤會，后面三個 BCV，都不是特斯拉的車。

10 月 18 日，在鴻?？萍既丈?，富士康首發(fā)新車電動皮卡 Model V、純電兩廂 Model B、Model C 量產(chǎn)版。

富士康的這個命名，是想讓特斯拉 " 無路可走 " 嗎？

富士康 Model B 原型車，作為一款純電動兩廂車，與大眾 ID.3 有些類似?；?MIH 電動車平臺打造，Pininfarina 參與設(shè)計。

車身尺寸 4300×1865×1530mm，軸距 2800mm。

續(xù)航 450 公里，零百加速 6.6 秒，風(fēng)阻系數(shù) 0.26。

前排座艙采用 15.6 英寸中控橫屏，小儀表盤設(shè)計，支持輔助駕駛，同時座艙內(nèi)還配備 DMS 檢測功能。

MODEL V 則是一款前后雙排電動皮卡。

乘坐空間被盡可能的滿足，充電接口位于車門前側(cè)，車門使用了隱藏式的門把手，同時車輛還有著大尺寸的輪圈。

與 Model E、Model B 出自大牌設(shè)計公司不同的是，Model V 皮卡由富士康自己設(shè)計，因此它看上去與另兩款車并不同。

新車采用了雙 H 標(biāo)識的 LED 日間行車燈，其代表了富士康母公司（鴻海集團(tuán)）的簡稱，車輛尾燈也采用了相同的設(shè)計思路。

車頭可以看到新車采用隱藏式的中網(wǎng)設(shè)計，使用立體化的菱形造型，車頭還有高級自動駕駛輔助系統(tǒng)傳感器。

前機艙設(shè)有前備箱，后貨斗配備外放電功能，續(xù)航 420 公里，20％-80％ 充電用時為 30 分鐘。

配備電尾門，全車環(huán)繞傳感器支持人體檢測，擁有 1 噸載重、3 噸拖掛、30° 爬坡的能力。

同時，Model C 量產(chǎn)版也亮相，鴻海董事長劉揚偉透露，Model C 在 32 個小時內(nèi)訂單突破 15000 輛。這三部車將在臺灣、泰國、美國逐步生產(chǎn)。

產(chǎn)品長得有點丑，但富士康本身可能也不太在意銷量吧。

發(fā)布會上，有一句話挺有意思的：" 未來鴻海集團(tuán)除了 2 款新款電動車以及 Model C 量產(chǎn)版外，還展出 EPS 電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、固態(tài)電池、半導(dǎo)體等關(guān)鍵零組件，并宣示未來 10 年在電動車領(lǐng)域的委托設(shè)計制造服務(wù)。"

難道說來說去，就是為富士康未來為汽車外包委托加工，進(jìn)行宣傳嗎？怎么看都離不開老本行啊。