自動駕駛出租車市場已然成為一條熱門賽道。

8 月 2 日，小馬智行宣布與曹操出行達成合作，將小馬智行自動駕駛出行服務引入更大規模出行平臺，推動自動駕駛出租車服務在城市出行場景的規模化落地應用。

按照雙方公布的信息，合作后首站服務落地北京，8 月 3 日起北京地區的用戶可通過曹操出行 App 及小程序首頁 " 自動駕駛 " 專屬入口，預約由小馬智行提供的自動駕駛出租車服務。

其實在早前的 7 月份，小馬智行在南沙常態化運行三年多的自動駕駛出行服務 PonyPilot+ 正式投入使用，采用廣州市出租車統一定價標準。

PonyPilot+ 的示范運營區域覆蓋南沙全域，乘客可使用 PonyPilot+App 在南沙預約自動駕駛出租車，并通過支付寶或微信支付付費。

顯然，如今小馬智行正在尋求自營模式之外更多的突破。與曹操出行達成合作，正式將自動駕駛出租車接入成熟的網約車平臺便是如此。

自動駕駛出租車與網約車平臺合作，可以說是一自動駕駛出租車更大規模的推廣嘗試。實際上，像這樣網約車平臺與自動駕駛企業的合作也曾有過數次先例。

2020 年，高德打車宣布接入 AutoX 無人車，并在上海啟動體驗招募活動；百度也在長沙開放市民體驗自動駕駛出租車。

從網約車行業的角度來看，不少平臺也早已啟動了在無人駕駛出租車服務市場的布局。

早在 2016 年，滴滴就開始組建自動駕駛技術研發團隊。之后，滴滴在 2018 年年會上展示過其在自動駕駛領域的進展，包括高效識別行人、靜態障礙物、動態車輛等。

2019 年滴滴自動駕駛正式官宣從母公司分拆，并在半年以后獲得軟銀超 5 億美元融資。2020 年在上海城市主干道、校園、商圈等試運營。

小馬智行開始在廣州試點城區公開道路上常態化運營自動駕駛出租車服務的一年后，2019 年底，同為自動駕駛公司的文遠知行也在廣州的一些區域落地了自動駕駛出租車服務。

隨后滴滴在上海首次面向公眾開放自動駕駛出租車服務，至今在上海已有超過 5 萬市民參與體驗滴滴自動駕駛服務。

今年 7 月 20 日，北京市智能網聯汽車政策先行區開放國內首個無人化出行服務商業化試點，小馬智行、百度旗下蘿卜快跑成為首批獲得許可的企業，實現了無人駕駛出租車的收費運營。

顯然，在智能汽車、自動駕駛及相關細分市場愈加蓬勃發展的背景下，越來越多的企業開始布局自動駕駛出租車，其中百度蘿卜快跑走在這些探索者中的前列，這也是小馬智行們必然要面對的勁敵。

2020 年 10 月 10 日，百度 Apollo GO 在北京全面開放了在開放道路上的測試運營。一經開放就迎來了頗為壯觀的扎堆打卡，很多市民也都紛紛到各個體驗站點進行試乘，一度導致 Apollo Go 出現爆單現象。

彼時據百度智能駕駛事業群組自動駕駛技術部副總經理陶吉介紹，用戶試乘體驗之后可以進行打分，滿分 5 分，現在平均得分超過 4.8 分。

2021 年 8 月，百度旗下自動駕駛出行服務平臺 " 蘿卜快跑 " 上線。2022 年第一季度，蘿卜快跑載人訂單量達 19.6 萬單。

按照計劃，至 2023 年底蘿卜快跑自動駕駛出行服務將開放至 30 個城市，部署至少 3000 輛自動駕駛汽車，為 300 萬用戶提供服務；到 2025 年將業務擴展到 65 個城市，到 2030 年擴展至 100 個城市。

整體而言，自動駕駛出租車服務作為智能汽車產業中一條新興賽道，吸引了互聯網巨頭、科技公司、傳統車企、網約車平臺等多方加入，逐漸成為一個熱鬧的競爭賽道。

可以預見的是，在充分且良性的市場競爭下，自動駕駛技術的完善、落地與應用，以及商業生態、變現模式都將逐漸從無到有，進而走向成熟。

對于廣大用戶來說，自動駕駛真正融入尋常生活，讓出行更加便利的未來，也將顯得不再那么遙遠。