圖片來源 @視覺中國

文｜深途，作者 | 劉丹丹，編輯 | 黎明

9 月 6 日，華為又帶來了一款新車——問界 M5 EV。

與問界 M5、M7 類似，問界 M5 EV 的發布會滿是熟悉的味道，華為常務董事、消費者 BG CEO、華為智能汽車解決方案 BU CEO 余承東口中再次蹦出一系列夸張的描述，比如 " 全世界只有特斯拉和華為擁有的技術 "" 顏值最高 " 等，當然這已經成了問界發布會的一大特色。

作為問界的第三款量產產品，問界 M5 EV 雖然只是在 M5 增程版的基礎上做了調整沒有大改，但 M5 EV 依舊在業內引發了高度關注。

一方面是因為華為越來越強的號召力，今年 8 月，問界品牌已經創造了國內新能源汽車品牌單月交付破萬最快的紀錄；另一方面則是因為 M5 EV 的上市將補齊問界在純電領域的缺失，問界將與特斯拉展開正面競爭。

問界 M5 EV 共兩種版本，售價為 28.86 萬 -31.98 萬元，CLTC 續航最高達 620km。

問界 M5 EV，會是華為打造的下一個爆款嗎？

純電版和增程版有哪些區別？

作為純電版本，問界 M5 EV 與已經交付的 M5 增程版整體區別不大，只是進行了細節上的優化。

先來看外觀，M5 EV 整體延續了問界 M5 增程版的外觀，最大的改動出現在前臉部分。相比 M5 增程版，M5 EV 將原本的 " 大嘴 " 格柵改為封閉式設計，搭上醒獅大燈，在視覺上更具運動感。

在車身尺寸上，問界 M5 EV 的長寬高為 4785/1930/1620mm，軸距為 2880mm，其中只有車身長度相比增程版增加了 15mm，高度減少 5mm，其他部分和增程版沒有區別。

不過，雖然尺寸基本一致，但 M5 EV 的儲物空間要比增程版多出不少：車頭處，原本發動機的位置空了出來，現在變成一個前備箱，為問界 M5 EV 增加了至少 80L 的儲物空間。余承東還介紹道，問界 M5 EV 的前備箱支持遙控打開，可以用來臨時接收快遞等，不會像后備箱一樣存在被盜風險。

與前兩款車不同，問界 M5 EV 的鴻蒙座艙已經更新至 HarmonyOS 3.0，在原有功能基礎上新增了雙屏協同、手機協同、手機日程 / 導航等信息自動同步至車機，甚至在地庫等信號不好的位置也能夠共享網絡給車機，這是問界 M5 EV 的一大賣點。

DATS 系統（華為動態自適應扭矩系統）也是問界 M5 EV 首次搭載的黑科技。該系統可以根據路況和車輪附著力進行動態扭矩調教，減少車輛晃動，讓車身在通過顛簸路面時更加平順，搭載該系統的問界 M5 EV 路面感知響應速度較燃油車提升 100 倍，達到 4ms 級的響應速度。

值得一提的是，在本次發布會上，余承東還強調稱，目前只有華為和特斯拉掌握了這項技術，其中華為 " 遙遙領先 "。只不過無法確定華為是從哪個維度進行的判斷，今年上半年，比亞迪也曾發布過 iTAC（比亞迪智能扭矩控制系統），目前已經上車海豹。

問界 M5 EV 與增程版相比，最大的改動在于動力系統。問界 M5 EV 有單電機兩驅和雙電機四驅兩種配置可選，四驅版采用交流異步電機 + 永磁同步電機組成，系統最大功率 365kW，百公里加速 4.5 秒，不是最快的那一批但也屬于行業主流水平。

電池方面，問界 M5 EV 兩驅版和四驅版搭載的都是 80kWh 磷酸鐵鋰電池組，其中前者 CLTC 續航為 620km，后者為 552km。這一數據在當前動輒 700km 續航的新能源產品中，并不突出，只能算是剛剛夠用。

除了這些大的調整，問界 M5 EV 還有諸多細節性的配置，比如高度智能調節 HUD、無線 / 有線快充、超級女王鏡、超大全景天幕、水冷熱泵空調、19 HUAWEI SOUND 音響、前雙叉臂及后 H 臂多連桿獨立懸架等，其中有些是增程版就有的，有些則是新搭載。

整體而言，作為問界打造的首款純電產品，問界 M5 EV 融入了華為新的技術，在增程版的基礎上，保持了純電版本的獨特性。從發布會后的反饋來看，這些優化調整消費者還算受用，截至 9 月 6 日晚上八點半，問界發布的海報顯示，M5 EV 車型訂單已超過 3 萬。

正面硬剛特斯拉？

對于問界 M5 EV 來說，它承載的意義有很多，而其中最重要的就是補上純電空白，殺入更大市場。

在 M5 EV 之前，問界旗下在售的新能源產品問界 M5 和 M7 均為增程式車型，純電市場一直沒有涉足。如今增加純電車型，可以進一步擴大問界 M5 覆蓋的消費群體，為消費者提供新選擇。

不過，作為一臺中型純電 SUV，問界 M5 EV 面對的市場競爭遠比增程版車型要激烈的多。這一市場中的產品主要有特斯拉Model Y、蔚來 EC6/ES6、比亞迪唐新能源 2022 款 EV 版等。

其中，蔚來 EC6/ES6 起售價均超過 36 萬，性能版車型售價已經在 40 萬甚至是 50 萬 + 的水平，遠超過問界 M5 EV。比亞迪唐新能源 2022 款 EV 車型的價格區間為 27.98-33.98 萬元，特斯拉Model Y 的價格區間為 31.69-41.79 萬元，均與問界 M5 EV 有一定重合區間。

尺寸方面，問界 M5 EV 比唐新能源 2022 款 EV 版小一號，但和特斯拉Model Y 區別并不大，只在軸距上比 Model Y 少 10mm。

續航方面，問界 M5 EV 的標準版和性能版都比特斯拉Model Y 的對應版本要短，比如問界 M5 EV 性能版 CLTC 續航為 500km，Model Y 全輪驅動版則為 660km，這些續航上的區別，有一部分是源于整備質量。

問界 M5 EV 性能版的整備質量為 2350kg，而特斯拉Model Y 全輪驅動版的僅為 1997kg，雙方相差超過 300kg，更大的重量就意味著更高的能耗，同時車輛的速度也會有一定影響，比如 M5 EV 后驅版的百公里加速為 7.1s，Model Y 后輪驅動版則為 6.9s。

更大的區別來自智能化配置方面。

問界 M5 EV 搭載的是華為 HarmonyOS 3.0，該座艙最大的一個優勢就是生態，無論是華為手機、手表還是筆記本，都可以與座艙無縫對接，使用非常方便，這是特斯拉Model Y 所沒有的優勢。

不過，在輔助駕駛方面，問界 M5 EV 和增程式一樣，都沒有搭載華為全棧智能汽車解決方案，而是選擇博世的軟件。目前問界 M5 EV 的智能輔助只有單車道居中智能巡航這種最基本的功能，硬件芯片算力之類的信息華為并未公布。這樣做的好處是減少成本，降低購車門檻，但對于想要嘗鮮輔助駕駛的消費者來說，就顯得缺乏競爭力。

Model Y 采用的則是特斯拉自研的 Autopilot 輔助駕駛系統，該系統已經經過市場驗證，成為特斯拉身上的一大標簽。除此之外，特斯拉Model Y 的超級快充技術也是問界 M5 EV 所不具備的。

從車型本身來看，問界 M5 EV 并不是傳統意義上的六邊形戰士，它做了很多取舍，為了性價比砍掉了一部分功能。

問界 M5 EV 或許不會是問界賣得最好的一款車，但它的意義在于補上純電空白，以一種合適的姿態幫助問界試水競爭激烈的純電市場，并嘗試和 Model Y 掰一掰手腕，吸引到更多消費者關注。接下來，搭載麒麟電池的問界新車型才是重頭戲。