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群狼環伺下,蔚來需要一個爆款

前沿科技 3年前 (2022) 虛像
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群狼環伺下,蔚來需要一個爆款

圖片來源 @視覺中國

文 | 光子出行,作者 | 孫銘志, 編輯 | 吳先之

如果沒有 ET5,當下大眾討論語境一定是為什么蔚來掉隊了?好在這款車型本周就將正式開啟交付,緩解了蔚來當下的壓力。

蔚來新產品線 "775" 中的兩個 "7" 已分別在 3 月(ET7)與 8 月(ES7)開始交付,其中的 "5" 則是被蔚來寄予了高期望的 ET5,其在 9 月 9 日開啟鎖單,距離最終交付也只有 2 天了。

9 月 7 日,蔚來創始人、董事長兼 CEO 李斌在 2022 年第二季度財報電話溝通會上表示,對完成全年交付目標非常有信心。蔚來在 2022 年 1-8 月累計交付 7.15 萬輛,若以年交付任務為 15 萬輛計算,蔚來在接下來 4 個月需要交付新車 8 萬輛,平均每月需交付 2 萬輛。

而蔚來近最近三個月每月平均交付量為 1.1 萬輛左右,距離每月 2 萬輛的交付還有一定的差距,而 ET5 便是蔚來為了達到預計交付量的 " 武器 "。

ET5 承載了蔚來的爆款夢

在直營模式的加持下,蔚來從銷量到交付量有較高的轉化率,所以蔚來要達到每月 2 萬輛交付的前提是需要有足夠的銷量。

群狼環伺下,蔚來需要一個爆款

據乘聯會數據,蔚來 2021 年 11、12 月每月交付在 1 萬輛左右,那時蔚來的在售車型只有 "866" 三款,而蔚來最近 3 個月每月平均交付量為 1.1 萬輛左右,起售價較高 ET7 和 ES7(兩款車型售價均在 44 萬元以上)并沒使蔚來的月交付量有太大增長。

有著 " 縮小版 ET7" 之稱的 ET5 無疑是現在蔚來想要大幅提高銷量的最佳選擇,二者在配置上的差異不是很大,但 ET7 卻是 40 萬級的中高端車型,而這樣的稱號也可以幫助 ET5 抬身價與獲取熱度。

但與 ET7 不同的是:ET5 的外觀更具有運動感;為吸引女性用戶在車身顏色上推出了 " 鏡空粉 ";同時蔚來與 NREAL 聯合開發出了專屬的 AR 眼鏡給 ET5 融入 " 元宇宙 " 的概念。簡而言之,ET7 有的 ET5 也基本都有,而 ET5 還有一些 ET7 沒有的東西。

并且," 縮小版 ET7" 的價格也被 " 縮小 " 了些。ET5 是蔚來目前起售價格最低的車型,若采用電池租用服務,則該車起售價為 25.8 萬元,是蔚來首款最低起售價在 30 萬元以下的車型。

目前價格區間在 20-30 萬元的新能源汽車市場中有:特斯拉 Model 3、小鵬 P7、極氪 001、哪吒 S、比亞迪 海豹、長安深藍 SL03 等車型。其中,部分車型上市時間較早且銷量較高已成為了爆款;還有的車型雖然上市時間不長但熱度較高,在短時間內表現也并不差。

就目前看來,ET5 的紙面性能數據與參數不弱,并且該車在智能化與補能上還略占上風。由于價格區間的原因,ET5 有較多的競爭對手,而且它們的實力也不算太弱,ET5 之后將會迎來一場 " 大戰 "。

在新勢力中,理想汽車的第一款量產車型理想 ONE 便已成為爆款,小鵬汽車的第二款量產車型小鵬 P7 也成了小爆款,與之相比蔚來銷量最好的 ES6 還不能稱其為爆款,蔚來亟需一款大賣的車型來驗證其過去幾年在品牌、技術、渠道、換電、服務等方面所積累的能力。

蔚來的高層對 ET5 寄予了厚望,在 8 月成都車展上,蔚來總裁秦力洪曾表示,ET5 在一年內月銷量將超過寶馬 3 系。而 2022 年寶馬 3 系累計銷量 10.3 萬輛,平均每月銷量 1.2 萬輛,若要 ET5 銷量超過寶馬 3 系其每月銷量需要在 1.2 萬輛以上才能實現。

也就是說,蔚來希望 ET5 成為爆款,單車月均銷量可以和寶馬 3 系比肩,再結合公司近期的交付數據,蔚來在之后的每月交付或許會超過兩萬輛,進而有實現年度交付計劃的可能。雖然這顯得有些理想化,但不可否認的是,蔚來目前正在為將來的爆款車型 ET5 做準備。

一場不能輸的價格下探之路

在保證交付后,若要達成交付計劃,產能也是一個不容忽視的關鍵因素。

8 月 24 日,蔚來宣布 ET5 首批生產線預生產車輛在蔚來新橋工廠下線。9 月 7 日,李斌在財報電話會議中表示 10 月份蔚來的供應鏈與產能問題會得到緩解,同時四季度新橋工廠將會投產,并且該工廠初期僅制造 ET5。

也就是說,蔚來先前的江淮工廠要負責生產制造除 ET5 之外的 5 款車型,同時這也體現出了,蔚來對 ET5 將成為爆款這件事上有一定的信心,提前準備了相對富裕的產能,以防止之后 ET5 出現產能受限影響交付的情況。

不僅如此,ET5 作為蔚來 "775" 中最后開啟交付的車型,在此之前已有同樣基于 NT 2.0 平臺打造的 ET7 和 ES7 在前方為 ET5" 試水 " 與鋪路,使得 ET5 可以算作一款成熟的產品,在可靠性方面可能會有一定的提升,具有更多的優勢。

不過這樣也使得 ET5 會奪走一部分原本屬于 ET7 的訂單。

已有部分消費者在先前預定 ET7 而隨后改定為 ET5;還有一些原本是 ET7 的意向客戶最后也選擇了 ET5,對此李斌表示 " 家里有兩個孩子,誰有出息都行。" 其意為,ET5 本就是一個需要走量的車型,搶走部分原屬于 ET7 的訂單也無可厚非。

目前 ET5 的訂單已爆單,這對于蔚來來說是個好消息,但近期二手交易平臺閑魚上卻出現了許多加價轉讓 ET5 訂單的消息,有部分人想通過轉售 ET5 訂單來從中獲利。并且訂單量不等于實際交付量,同時 ET5 訂單又被摻了 " 水 ",

那么交付情況會如何,得等到開啟交付之后才能知曉。

總的來說,ET5 對于蔚來有著極為重要的意義。最主要的便是要成為爆款,拔高蔚來的銷量,并達成 2022 年蔚來年度交付計劃,提升公司在 2023 年的預期,同時這也是蔚來開始下探市場的一次嘗試,首次將起售價格(電池租用后)定在了 20-30 萬元的價格區間內,給之后進軍 " 大眾化 " 市場的蔚來子品牌 " 探路 "。

目前,蔚來出海計劃也正在實施,但在短期內發揮的作用不會太大;公司旗下子品牌還尚未推出產品;150 度固態電池包也處于延期之中。所以,蔚來要在短期內實現增收,在公司內外贏得信心,還得看 ET5 的表現。

原文地址:http://www.myzaker.com/article/633553738e9f093c5b65e68f

版權聲明:虛像 發表于 2022年9月29日 pm9:11。
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