L9 剛開始交付，L8 就上市了，順帶預告了 L7 的交付時間，理想汽車似乎突然從產(chǎn)品荒漠變成了產(chǎn)品森林。

9 月 30 日，理想汽車舉行新產(chǎn)品的發(fā)布會，繼理想 ONE、理想 L9 之后的第三款車 L8 正式亮相。

按照此前的計劃，L8 原本定于今年 11 月發(fā)布和交付，但或許是因為 L9 發(fā)布后出現(xiàn)了太多負面新聞，導致口碑受損嚴重，另外，定位和價格與 L8 極其相似的小鵬 G9 已經(jīng)先一步發(fā)布。

在小鵬 G9 發(fā)布的第二天，理想便宣布將 L8 的發(fā)布時間提前兩個月。

顯然，理想想要拿出 L8 改善品牌口碑，同時盡可能地防止被友商搶去過多客流。

至于特意卡在國慶假期前一天發(fā)布的原因也很簡單，理想此前宣布，L8 展車將在國慶期間陸續(xù)到達全國各地的理想零售中心，因此在假期前舉行發(fā)布會，可以起到營銷作用，以吸引更多消費者趁假期去了解這個新產(chǎn)品。

接下來看看具體參數(shù)。

作為前任爆款理想 ONE 的 " 接棒者 "，L8 依舊定位中大型 SUV，尺寸則比理想 ONE 大一些，與 L9 十分接近，尺寸為長 5080mm，寬 1995mm，高 1800mm，軸距 3005mm；其中長寬高分別比理想 ONE 加長了 50/35/40mm，軸距長了 70mm。

L8 采用全新的四驅增程電動系統(tǒng)，配備 1.5T 四缸增程器和前五合一、后三合一驅動電機以及 42.8 度電的電池組。

CLTC 工況下，L8 的純電續(xù)航里程為 210 公里，綜合續(xù)航里程為 1315 公里，均高于理想 ONE，百公里加速 5.5 秒。

但與理想 ONE 和 L9 不同的是，L8 共有兩款車型—— L8 Pro 和 L8 Max，價格分別為 35.98 萬和 39.98 萬元，新車即刻開始預定，預計將于 11 月初開始交付。

巧合的是，L8 Pro 與 2021 年款理想 ONE（34.98 萬元）的價差為 1 萬元，后者與老款理想 ONE（33.98 萬元）的價差同樣為 1 萬元，雖然命名方式發(fā)生變化，但從價格的遞增方式來可以看出，理想希望 L8 能夠接任理想 ONE 成為新的爆款車型。

愿望是美好的，但理想兩次更新?lián)Q代的方式都傷害了消費者的信任度，增加了打造新爆款的難度。

從首款理想 ONE 到 L8 的兩次產(chǎn)品升級，理想都沒能及時告知消費者升級計劃，讓不少消費者認為自己被割了韭菜，是為理想清舊款車庫存的 " 大怨種 "。尤其是 L8 發(fā)布前，理想 ONE 直接突然停產(chǎn)，許多車主無奈地在自家車上拉起橫幅，表達對理想汽車的不滿。

相較于 L9，L8 的價格更親民，或許能為理想留下一些準備 " 倒戈 " 其他品牌的消費者。

發(fā)布 L8 的同時，李想還預告了第四款車 L7 的交付時間，L7 為中大型五座 SUV，與 L8 一樣，L7 將提供 Pro、Max 兩款車型，售價分別為 33.98 萬元、37.98 萬元，同樣將于今天開始預定，今年 11 月亮相廣州車展，并將于明年 2 月底開始交付。

值得一提的是，李想在發(fā)布會上透露，L9 9 月的交付量已經(jīng)超過 1 萬輛，而 8 月時，理想的交付量剛剛經(jīng)歷 " 膝蓋斬 " 至 4571 輛，L9 的成績將極大改善理想的三季度業(yè)績表現(xiàn)。

另外，李想還發(fā)布了理想自研的碳化硅功率芯片，理想目前已在蘇州建成年產(chǎn)能 240 萬個的碳化硅功率模塊生產(chǎn)基地，將于 2024 年投產(chǎn)。李想表示，將于 2025 年實現(xiàn)高速路和封閉道路下的 L4 級自動駕駛。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃