作者 | 崔泡泡

編輯 | 沐風(fēng)

國(guó)慶假期第一天，造車新勢(shì)力 9 月交付數(shù)據(jù)如期而至。

在剛剛過(guò)去的 9 月，造車新勢(shì)力之間火藥味漸濃，問(wèn)界 M5 EV、理想 L8/L7、小鵬 G9、零跑 C01 等多款新車型發(fā)布上市，零跑成為第四家上市的新勢(shì)力公司。除此之外，蔚來(lái) ES7、理想 L9、問(wèn)界 M7 都在 9 月迎來(lái)了首個(gè)完整交付月。

大家都在進(jìn)入全新階段，不過(guò)交付數(shù)據(jù)上沒出現(xiàn)太大變動(dòng)，只有理想和小鵬的處境進(jìn)行了互換，這個(gè)月小鵬成為跌得最慘的那個(gè)。

哪吒 9 月交付 18005 輛新車，再次交出史上最好成績(jī)，蟬聯(lián)銷冠，理想靠著 L9 重新回歸 " 破萬(wàn) " 陣營(yíng)，11531 臺(tái)的交付量位居榜單第二，緊接著是零跑，交付了 11039 輛，位列第三。

蔚來(lái)、問(wèn)界分別交付 10878 輛、10142 輛新車，位列第四、第五。值得說(shuō)的是小鵬，受新老產(chǎn)品交替影響，9 月只交付 8468 輛產(chǎn)品，排名滑到了第六。

極氪本月繼續(xù)增長(zhǎng)，共交付 8276 輛，嵐圖和智己分別環(huán)比微增，但還是在一兩千臺(tái)范圍內(nèi)打轉(zhuǎn)。至于威馬，一如既往的沒有公布銷量。

造車新勢(shì)力們，都在加速賣車。

L9 交付量過(guò)萬(wàn)，理想小鵬互 " 卷 "

對(duì)于蔚來(lái)和理想來(lái)說(shuō)，9 月是今年最關(guān)鍵的一個(gè)月，新老產(chǎn)品交接后的效果將在這個(gè)月顯現(xiàn)。

最先發(fā)布交付數(shù)據(jù)的是理想，在今天之前，業(yè)內(nèi)對(duì)理想的 9 月表現(xiàn)其實(shí)已有所預(yù)料。9 月 26 日，理想將三季度車輛交付展望下調(diào)至 2.55 萬(wàn)，按照計(jì)算，9 月理想的交付量應(yīng)該在 10500 輛左右，最終公布為 11531 輛，位居第二，甚至比預(yù)期還好上一點(diǎn)。

8 月，由于不少消費(fèi)者觀望新車，理想交付量直接腰斬。9 月初，理想 ONE 官宣降價(jià)停產(chǎn)，由于車主曾反復(fù)確認(rèn)過(guò)今年并無(wú)升級(jí)換代和優(yōu)惠，理想的這一手 " 背刺老車主 " 招來(lái)罵聲一片，還有不少人開始進(jìn)行維權(quán)。

處于風(fēng)暴中的理想日子并不好過(guò)，不過(guò)好在 L9 夠給力，11531 輛的總交付量中有 10123 輛是由 L9 貢獻(xiàn)。值得一提的是，這是起售價(jià)超 40 萬(wàn)元的中國(guó)品牌車型第一次實(shí)現(xiàn)單月交付破萬(wàn)，打破了 40 萬(wàn)以上價(jià)格區(qū)間國(guó)外品牌的壟斷地位。

蔚來(lái) 9 月位居榜單第四，交付了 10878 臺(tái)，這不算好成績(jī)。

蔚來(lái)的新車 ES7 于 8 月底交付，9 月是第一個(gè)完整的交付月，ET7 在 7 月時(shí)曾因壓鑄件供應(yīng)不足少生產(chǎn)了幾千輛，8 月、9 月按理說(shuō)應(yīng)該起量，但蔚來(lái) 7、8、9 月的交付量分別為 10052 輛、10677 輛、10878 輛，并沒有出現(xiàn)明顯波動(dòng)。

這其中一定是哪里出現(xiàn)了問(wèn)題，最大可能是蔚來(lái)的新車型搶了老車型的份額。蔚來(lái)最近開始交付的車型除了 ES7 還有 ET5，這兩款車都是蔚來(lái) NT2.0 平臺(tái)打造的新車型，跟 866 車型消費(fèi)人群有所重合而且產(chǎn)品力更強(qiáng)，蔚來(lái)有可能正處于銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

三兄弟中表現(xiàn)最差的是小鵬。雖然 G9 已經(jīng)于 9 月下旬開放預(yù)訂了，但要等到 10 月底才能正式交付，在這之前，小鵬能依靠的還是 G3 系列、P5 和 P7。9 月，這三款產(chǎn)品一共為小鵬帶來(lái)了 8468 臺(tái)交付量。

沒什么好說(shuō)的，G9 完整交付月到來(lái)之前，至少在 10 月份小鵬還得繼續(xù)挨打。

從交付數(shù)據(jù)上來(lái)看，蔚小理三家跟此前幾個(gè)月差不多，雖然有差距但并不算大，不過(guò)私下里，小鵬和理想這個(gè)月可是殺瘋了。

史上最貴小鵬車型 G9 于 9 月下旬上市，這是小鵬今年最重要的一款車，被小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬稱為 Dream Car，但復(fù)雜的價(jià)格配置打消了不少消費(fèi)者的購(gòu)買欲，剛上市就翻了車。

趁小鵬沒反應(yīng)過(guò)來(lái)，理想在 G9 發(fā)布次日直接宣布原計(jì)劃在 11 月才發(fā)布的理想 L8 改為 9 月底啟動(dòng)大定。理想 L8 和小鵬 G9 類似，都是 40 萬(wàn)上下的中大型 SUV。

理想絲毫不掩飾搶生意的意圖，小鵬也不會(huì)甘愿認(rèn)輸。G9 上市不到 48 小時(shí)，小鵬推翻原有定價(jià)邏輯，重新梳理配置和價(jià)格，最終新方案變相降價(jià)兩萬(wàn)，又把被勸退的意向車主拉了回來(lái)。

理想同樣有后招，L8 發(fā)布會(huì)上，理想致敬了一把蘋果，在 One more thing 環(huán)節(jié)發(fā)布了理想 L7，這是一款更便宜的中大型 SUV，可以和 L8 上下一起擠壓 G9 市場(chǎng)。

不過(guò)，理想的這招有多大效果目前還很難評(píng)價(jià)。結(jié)束理想 ONE 的一招鮮后，理想全新的產(chǎn)品思路來(lái)自于蘋果，理想 L9、L8、L7、L6 分別對(duì)應(yīng) iPhone15 Ultra、iPhone15 Pro、iPhone15 Plus 和 iPhone15。

從這里就能看出，理想目前在售的 L9、L8、L7 在設(shè)計(jì)、配置、價(jià)格上都沒有明顯差異，受眾群體自然也會(huì)有一定重合。L8、L7 同時(shí)到來(lái)，搶走的到底是問(wèn)界 M7、小鵬 G9 這類同級(jí)別競(jìng)品的市場(chǎng)，還是自己先內(nèi)耗一波，一切得等交付后才能知曉。

第二梯隊(duì)：

哪吒三連冠，問(wèn)界增速放緩

造車新勢(shì)力二梯隊(duì)中，這個(gè)月的流量主要都在零跑身上。

9 月 29 日，零跑成為繼蔚小理之后第四家上市的新勢(shì)力車企，但沒能復(fù)制同樣的資本盛況，截止到 9 月 30 日下午收盤，零跑股價(jià)已經(jīng)從發(fā)行價(jià) 48 港元 / 股跌到了 24.8 港元 / 股，市值腰斬。

股市上失意，零跑這個(gè)月的成績(jī)單也不太好看。9 月，零跑共交付 11039 輛，環(huán)比下降 12%，位居理想之后，是 9 月份的第三，這是今年零跑連續(xù) 4 個(gè)月環(huán)比增長(zhǎng)之后的首次下滑。

哪吒保持了穩(wěn)定輸出，本月交付 18005 臺(tái)，以絕對(duì)性的優(yōu)勢(shì)超過(guò)第二名理想，連續(xù)三次成為造車新勢(shì)力交付榜第一。此前，哪吒不是被小鵬超過(guò)，就是被理想以微弱的優(yōu)勢(shì)蓋住，但如今，哪吒逐漸拉開與蔚小理的差距。

哪吒和零跑之間，關(guān)系很微妙。一梯隊(duì)的蔚小理各有各的特色，但二梯隊(duì)的哪吒和零跑看起來(lái)很相似。

它們的主力車型都是低價(jià)小車。目前，哪吒依靠的哪吒 V 系列是一款 7.99 萬(wàn)起售的小型 SUV，9 月一共交付了 11935 臺(tái)，占哪吒總交付量的 66.3%，稍微貴一點(diǎn)的哪吒 U 系列（12.38 萬(wàn)起售）只賣了 6070 輛，是哪吒 V 系列的一半。零跑目前主要靠 T03 和 C11 過(guò)活，前者是一款定價(jià)比哪吒 V 還低的小車，后者稍微貴一點(diǎn)，售價(jià)在 15 萬(wàn)元以上，不過(guò)距離蔚小理的價(jià)格區(qū)間還有很遠(yuǎn)。

它們都想著沖高。賣微型車不賺錢，聽起來(lái)也不厲害，中國(guó)品牌都有一個(gè) " 豪華夢(mèng) "，新勢(shì)力也不能免俗。接下來(lái)，零跑和哪吒要賣的車分別是售價(jià)為 19.38-28.68 萬(wàn)元的 C01 和 19.98-33.88 萬(wàn)元的哪吒 S，這是它們從沒涉足過(guò)的領(lǐng)域。

它們都面臨著同樣的問(wèn)題。哪吒和零跑現(xiàn)在能站穩(wěn)腳跟，很大程度上是因?yàn)樗幍募?xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈并且還具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)，靠性價(jià)比就能取勝。接下來(lái)它們想進(jìn)入的主流競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，需要拼品牌力、拼技術(shù)、拼服務(wù)，這并不是它們所擅長(zhǎng)的。在蔚小理、問(wèn)界、極氪之間，有沒有哪吒和零跑的位置并不好說(shuō)。

說(shuō)完了這些品牌，我們?cè)賮?lái)看看新面孔。從今年下半年開始，問(wèn)界和極氪的交付量開始攀升，成為名副其實(shí)的造車新勢(shì)力二梯隊(duì)。

9 月，問(wèn)界依舊跟在蔚來(lái)后邊，10142 輛的交付數(shù)據(jù)位列第五，只比 8 月多賣了 97 臺(tái)。問(wèn)界的問(wèn)題和蔚來(lái)類似，此前問(wèn)界 M7 宣稱上市 3 天訂單破 6 萬(wàn)，9 月是問(wèn)界 M7 的首個(gè)完整交付月，但銷量并不見起色，哪里出現(xiàn)了問(wèn)題只有問(wèn)界自己知道。

跟其他造車新勢(shì)力不一樣，問(wèn)界是一個(gè)剛交付 7 個(gè)月的新品牌，它靠著華為的營(yíng)銷殺出重圍，當(dāng)大家對(duì)問(wèn)界身上的華為光環(huán)習(xí)以為常后，問(wèn)界需要拿出更多的干貨來(lái)。

極氪 9 月交付了 8276 臺(tái)新車，處于穩(wěn)步增長(zhǎng)階段。相比交付量，極氪更值得說(shuō)的是渠道建設(shè)方面，9 月極氪新建 30 家門店，截至 9 月 30 日，極氪已建成 200 家極氪中心。對(duì)于新品牌來(lái)說(shuō)，搶先完成渠道建設(shè)意味著將能覆蓋更多消費(fèi)者，這對(duì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展至關(guān)重要。

東風(fēng)旗下的嵐圖和上汽旗下的智己發(fā)布交付量都很積極，數(shù)據(jù)也有起色，但相比其他品牌還是略顯慘淡。9 月，嵐圖和智己分別交付 2519 輛、1019 輛，環(huán)比微增 3.7% 和 1.2%，變化并不明顯，它們還需要繼續(xù)了解市場(chǎng)。

整體來(lái)看，9 月造車新勢(shì)力之間的正面交鋒更多，基本所有待發(fā)的新車型都于 9 月完成了上市。新一輪的比拼開始，接下來(lái)新能源市場(chǎng)又要變天了。

* 題圖來(lái)源于 @哪吒汽車。