前不久，有博主分享了特斯拉 Semi 卡車的全新內(nèi)飾諜照，照片顯示車內(nèi)取消了換擋撥桿的設(shè)計(jì)，只有兩塊屏幕、一個(gè)方向盤以及一個(gè)轉(zhuǎn)向柱，還是單座的布局。除此之外，該車還取消了傳統(tǒng)后視鏡，兩塊屏幕將用來顯示車后方的畫面。根據(jù)這位博主的說法，明年特斯拉全系車型都將取消換擋撥桿。

（圖片來自特斯拉官方）

作為電動(dòng)車頭部的特斯拉，在 " 教育 " 車主用車這方面，小雷認(rèn)為還是有一手的，比如說取消儀表盤這個(gè)操作，也沒有提供 HUD 抬頭顯示，讓所有開車的小伙伴都摸不著頭腦。雖然時(shí)速放到了中控屏上顯示，但用戶不可能一邊專心開車一邊看中控屏。據(jù)說特斯拉的車機(jī)系統(tǒng)可以根據(jù)道路限速，對(duì)車輛的最高速度加以限制，避免車主開太猛超速。

還有就是單踏板模式了，這樣大膽的設(shè)計(jì)一開始在許多人看來，是特斯拉直接取消了剎車踏板，直接把油門和剎車功能集成到一個(gè)踏板上。實(shí)際上單踏板模式就是根據(jù)駕駛者踩踏板的力度，實(shí)現(xiàn)加減速。

至于換擋擋桿，特斯拉早在去年 7 月發(fā)布新款 Model S、Model X 時(shí)就取消了傳統(tǒng)的換擋檔把，取而代之的就是 3 種全新的換擋方式，用戶可以通過中控屏左側(cè)，或者是方向盤右側(cè)的滾輪換擋。而第三種就比較 " 神奇 "，車輛可以根據(jù)周邊環(huán)境，以及駕駛者的駕駛意圖，自動(dòng)為車輛切換前進(jìn)或者是倒車擋位，無需手動(dòng)切換。

可以看到，特斯拉以上的這些改動(dòng)都有一個(gè)比較明顯的規(guī)律，那就是逐步拋棄機(jī)械化，把汽車做得更智能，行駛中的各種決策都交給電腦和 AI，從而簡(jiǎn)化車主的操作。小雷認(rèn)為特斯拉這樣設(shè)計(jì)有它的道理，汽車變得越來越智能，從一開始適應(yīng)駕駛者的使用習(xí)慣，再到完全接管汽車，這大概是未來汽車行業(yè)發(fā)展的一大方向。

不過，有許多小伙伴不喜歡汽車這么智能，他們認(rèn)為不應(yīng)該所有開關(guān)都集成到觸控屏里，油門、剎車、檔把的調(diào)節(jié)不應(yīng)該交給電腦，畢竟電腦總有 " 翻車 " 的可能性，汽車的操控權(quán)應(yīng)該掌握在用戶手里。好在不少國(guó)產(chǎn)汽車還是考慮到消費(fèi)者的使用習(xí)慣，保留了檔把以及部分機(jī)械按鍵，甚至是儀表盤。

在小雷看來，高度集成是未來汽車的發(fā)展趨勢(shì)，這也難免會(huì)跟消費(fèi)者的駕駛習(xí)慣起沖突。特斯拉勇于踏出智能化的第一步?jīng)]有錯(cuò)，但消費(fèi)者適應(yīng)的過程很長(zhǎng)，還是要多花一些時(shí)間。

（封面圖來自特斯拉官方）