五年前，賈躍亭出走美國，追求自己的造車夢(mèng)，給樂視留下巨額債務(wù)和一地雞毛，被強(qiáng)制退市、催債和裁員等負(fù)面新聞圍繞。

但等不來老板回國的樂視沒有坐以待斃，反而通過一次次營銷改善品牌口碑，慢慢活了過來，例如其他 APP 在春節(jié)期間砸錢進(jìn)行 " 紅包大戰(zhàn) " 時(shí)，樂視在 APP 圖標(biāo)中自嘲 " 欠債 122 億 "，不乏有網(wǎng)友調(diào)侃稱 " 樂視視頻 " 可以改名為 " 樂觀視頻 "。

去年 12 月，樂視宣布樂融致新、樂視網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營利潤和現(xiàn)金流的雙平衡。今年 9 月，樂視又開始密集開始直播帶貨，并再次通過 " 自嘲 " 風(fēng)格吸引了不少流量，表示 " 要努力成為下一個(gè)新東方 "。

樂視如此努力的求生，另一邊的賈躍亭同樣在尋找翻身機(jī)會(huì)，9 月底，賈躍亭宣布完成撥亂反正，奪回了法拉第未來的控制權(quán)。且獲得了 1 億美元的融資。雖然 FF 91 的量產(chǎn)又雙叒推遲，但的確讓賈躍亭離實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)更近了些。

各自求生五年，樂視和賈躍亭誰會(huì)先翻身？

" 賈躍亭什么時(shí)候回國？"" 他很快就回國了，正在買機(jī)票呢。"

在樂視的直播間，不乏有網(wǎng)友一邊詢問產(chǎn)品信息、一邊 cue 到那個(gè)遠(yuǎn)走美國、為夢(mèng)想窒息的賈躍亭，有時(shí)主播會(huì)用調(diào)侃的方式進(jìn)行回復(fù)。

9 月初，樂視開始通過抖音賬號(hào)頻繁試水直播，并表示 " 正在努力成為下一個(gè)新東方 "，從直播時(shí)長來看，樂視真的很 " 努力 "。

據(jù)媒體報(bào)道，其直播一般從下午六點(diǎn)開始，一直播到半夜，樂視方面透露，高強(qiáng)度直播一周后，已經(jīng)全員病倒。

然而最終效果似乎不盡如人意，" 樂視 30 天直播 14 場(chǎng)帶貨 2 萬元 " 的詞條甚至一度沖上微博熱搜，對(duì)此樂視再次上演了一次 " 自嘲 " 式回應(yīng)。

據(jù)觀察，樂視直播間的商品大多是旗下品牌的產(chǎn)品，包括電視、手機(jī)、電動(dòng)牙刷、智能門鎖等樂視小家電，另外還有一些樂事薯片、抽紙、發(fā)箍等。

值得一提的是，樂視旗下達(dá)人號(hào) " 市場(chǎng)部的日常 "，目前抖音粉絲 230 萬，據(jù)悉已經(jīng)直播帶貨近 1 年，未來或?qū)⒓哟筮@一賬號(hào)的運(yùn)營力度。

但與東方甄選相比，樂視的直播節(jié)奏和熟練度都有待進(jìn)一步提高，例如主播在直播時(shí)仍需臨時(shí)翻找資料解答用戶關(guān)于產(chǎn)品的問題，還因多次觸碰違禁詞導(dǎo)致直播間被封。

另外，產(chǎn)品品類較為單薄，優(yōu)惠力度不太有吸引力都是樂視直播出圈路上的絆腳石。

但無論怎樣，試水直播對(duì)樂視來說都是一個(gè)新的可能性，畢竟在進(jìn)軍直播領(lǐng)域前，樂視一直吃著老本，沒有太多業(yè)務(wù)調(diào)整和創(chuàng)新，而且效果還不錯(cuò)。

受限于債務(wù)纏身，在愛優(yōu)騰大手筆燒錢爭(zhēng)奪用戶時(shí)，樂視不得不大幅削減營銷費(fèi)用，且不再參與版權(quán)的燒錢爭(zhēng)奪戰(zhàn)，轉(zhuǎn)為合作模式。

而隨著互聯(lián)網(wǎng)流量紅利堅(jiān)定、短視頻崛起，愛優(yōu)騰長期難以解決盈利問題，運(yùn)營逐漸陷入困境，這時(shí)缺錢的樂視卻因禍得福，反而因精打細(xì)算節(jié)省了成本，運(yùn)營更加平穩(wěn)。

樂視視頻擁有《甄嬛傳》、《羋月傳》、《白鹿原》等作品的版權(quán)，這些經(jīng)典劇集仍在持續(xù)為樂視視頻帶來會(huì)員費(fèi)用、廣告收入、版權(quán)分銷費(fèi)等收入。

另外，樂視也沒有放棄硬件產(chǎn)品市場(chǎng)，旗下主體樂融致新先后推出智能門鎖、油煙機(jī)、智能手表、無線藍(lán)牙耳機(jī)以及樂嗨烤盤等數(shù)十款小家電，樂視手機(jī)也重新上線，開始回歸。

大家電消費(fèi)降溫，樂視精準(zhǔn)抓住了小家電的風(fēng)口，扭轉(zhuǎn)了樂融致新的虧損，實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

去年年底，樂視宣布樂融致新、樂視視頻實(shí)現(xiàn)了經(jīng)營利潤和現(xiàn)金流的雙平衡，將給員工漲薪。

這時(shí)許多人才突然意識(shí)到，那個(gè)手里全是爛攤子的樂視，正在慢慢活過來。

但活過來的速度似乎還是不夠快。財(cái)報(bào)顯示，2021 年樂視虧損超 20 億元，220 億元負(fù)債幾乎是總資產(chǎn)的 10 倍，此前還被證監(jiān)會(huì)強(qiáng)制執(zhí)行 2.4 億元。

因此為了繼續(xù)養(yǎng)家和還債，樂視走上了新東方的路，向直播帶貨進(jìn)軍。

東方甄選成功后，直播帶貨似乎就成了失意企業(yè)家、艱難求生公司的安全屋。除了樂視，李國慶、好未來、洋碼頭等接連奔向直播間，雖然效果可能不如預(yù)期，但對(duì)于樂視來說，的確是最直接的自救方式之一。

樂視用多種方式求生和翻身，大洋彼岸的賈躍亭也沒閑下來，仍在為自己的造車夢(mèng) " 窒息 "。

" 撥亂反正、重回正軌，這是 FF（法拉第未來）又一個(gè)重大拐點(diǎn)。"

9 月 27 日，賈躍亭在社交平臺(tái)上親自公布了奪回 FF 控制權(quán)的消息。

在此之前，F(xiàn)F 公示，董事會(huì)完成重組，現(xiàn)任執(zhí)行董事長 Sue Swenson、原董事長（現(xiàn)任董事）Brian Krolicki 被踢出局，賈躍亭與合伙人團(tuán)隊(duì)重新贏得 FF 公司的控制權(quán)。

不僅如此，賈躍亭又再一次發(fā)揮自己的吸金能力，為 FF 爭(zhēng)取了 1 億美元的融資。

" 每當(dāng)覺得 FF 不行的時(shí)候，它又融資了 "，不僅有網(wǎng)友發(fā)出這樣的感嘆。

公開資料顯示，自從成立以來，F(xiàn)F 進(jìn)行了 14 輪融資，且樂視暴雷，賈躍亭出走美國后，融資頻率明顯進(jìn)一步提高，其中 2021 年的融資次數(shù)達(dá)到 6 次，融資金額最大的無疑是成功借殼上市。

去年 7 月，前任金主許家印徹底暴雷前夕，F(xiàn)F 卻成功借殼上市，融資了近 10 億美元，彼時(shí)便立下了一年內(nèi)量產(chǎn)首款車 FF91 的目標(biāo)。賈躍亭甚至放出了將顛覆法拉利、賓利等傳統(tǒng)超豪華品牌的狠話，給了全世界一種 " 賈總馬上就要回國 " 的感覺。

然而感覺終究是錯(cuò)覺，上市之后，F(xiàn)F 經(jīng)歷了因財(cái)報(bào)難產(chǎn)收到退市通知、被機(jī)構(gòu)做空等等負(fù)面事件，賈躍亭也于今年 4 月被降職，丟掉了執(zhí)行官職務(wù)，只負(fù)責(zé)產(chǎn)品和技術(shù)的研發(fā)，不再是 FF 的管理者。

在被降職前，賈躍亭的親信王佳偉（有媒體報(bào)道稱其為賈躍亭的外甥）已經(jīng)先一步被停職。

一步步 " 去賈躍亭化 " 后，F(xiàn)F 的量產(chǎn)卻依舊遙遙無期。

距離去年定下的 " 一年內(nèi)量產(chǎn) " 的期限已經(jīng)過去三個(gè)月，F(xiàn)F 的最新進(jìn)展還停留在 " 量產(chǎn)所需設(shè)備已就位 "，有媒體報(bào)道稱，F(xiàn)F91 的量產(chǎn)時(shí)間再次由今年年底推遲至明年。

關(guān)鍵在于，就算這是 FF 最后一次跳票、 " 畫餅 "，這款五年前發(fā)布時(shí)被外界視為 " 新能源天花板 " 的車型放在今天還能有多少競(jìng)爭(zhēng)力？

在參數(shù)層面，特斯拉 Model S Plaid 版在百公里加速時(shí)間和最高時(shí)速都已經(jīng)在碾壓 FF91，分別為 2.1 秒和 2.9 秒、322 公里 / 時(shí)和 250 公里 / 時(shí)。

在設(shè)計(jì)感和智能化層面，賈躍亭的老搭檔、樂視汽車聯(lián)合創(chuàng)始人丁磊打造的高合汽車旗下產(chǎn)品幾乎與 FF91 一模一樣，且高合首款車 Hiphi X 的售價(jià)僅為 68-80 億元，比 FF 更親民一些。

數(shù)據(jù)不會(huì)騙人，Hiphi X 的銷量已經(jīng)連續(xù)多月超過同價(jià)格區(qū)間中的保時(shí)捷 Taycan、奔馳 EQC 和奧迪 e-tron 等豪華品牌車型，第二款車 Hiphi Z 也已經(jīng)于今年 8 月正式上市。

定位、風(fēng)格與 FF 高度相似的高合越成功，留給 FF 的首批用戶就越少。

值得一提的是，在賈躍亭重返 FF 前，前任金主許家印已經(jīng)先一步實(shí)現(xiàn)造車夢(mèng)。9 月 16 日，恒大集團(tuán)官方網(wǎng)站披露消息稱，恒馳 5 在天津工廠正式量產(chǎn)，恒馳 6 等車型也將陸續(xù)上市。

恒大汽車和 FF 曾同時(shí)被歸類于 "PPT 造車 " 陣營，如今恒馳 5 順利量產(chǎn)，F(xiàn)F 卻還處于量產(chǎn)的準(zhǔn)備階段，進(jìn)度一前一后的兩大反差，似乎讓賈躍亭 " 畫餅師 " 的形象更顯眼一些。

某種程度上來說，賈躍亭和樂視正站在同一起跑線，二者均背負(fù)著巨額債務(wù)、仍在被信任危機(jī)的余波影響，如今一個(gè)將試圖靠直播翻身，一個(gè)依舊計(jì)劃靠造車重返市場(chǎng)，但都面臨著巨大阻礙。

直播行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，樂視也還需要更具經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)；另一邊，雖然奪回了控制權(quán)，F(xiàn)F 的量產(chǎn)路還需要不斷投入，賈躍亭能否引入更多資金還很難說，且就算成功量產(chǎn)，F(xiàn)F91 在越發(fā)內(nèi)卷的新能源戰(zhàn)場(chǎng)能收割多少消費(fèi)者也是未知數(shù)。

翻身之路，道阻且長。

ZAKER 新聞出品

文 / 鮑星娃