圖片來源 @視覺中國

文｜雷達(dá)財(cái)經(jīng)，作者｜孟帥，編輯｜深海

繼吉利收購魅族后，汽車圈再有跨界手機(jī)行業(yè)的消息傳出。

近日，據(jù)一博主透露，李斌在近日的用戶見面會上稱，蔚來推出的旗艦機(jī)預(yù)計(jì)將于一年后上市；這款手機(jī)外觀方面將采用直板機(jī)的樣式，顏色方面會提供和蔚來車身相同的顏色，定價則會比蘋果更便宜。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，當(dāng)前隨著用戶對智能設(shè)備的需求日益擴(kuò)大，智能手機(jī)和汽車廠商的跨界越來越多，雙方開始向彼此的腹地進(jìn)軍。吉利、蔚來、特斯拉造手機(jī)消息傳出的同時，小米、蘋果等手機(jī)廠商也紛紛下場造車。

值得注意的是，有消息稱，蔚來將進(jìn)一步搶占 20 萬元以下的新能源車市場。不過，因?yàn)榱悴考?yīng)不足，當(dāng)下蔚來汽車的交付正面臨一定的壓力。

蔚來造手機(jī)，對標(biāo)蘋果？

近日，微博 ID 為 " 碳粉說電池不胖 " 的博主發(fā)博稱，7 月 31 日蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO 李斌在與用戶的見面會上，提到了蔚來手機(jī)業(yè)務(wù)的最新進(jìn)展。該博主表示，李斌當(dāng)天提及的 " 信息量很大 "，蔚來將打造一款和蔚來車匹配最好的手機(jī)。

據(jù)該博主透露，蔚來只做一款旗艦機(jī)，芯片會比首發(fā)晚兩個月左右，預(yù)計(jì)上市時間將在一年左右；蔚來打造的這款手機(jī)外觀應(yīng)該是直板機(jī)（非曲面屏），并非折疊屏；顏色方面，蔚來會提供和車身相同的顏色。

至于外界關(guān)心的手機(jī)定價問題，該博主稱會上透露該手機(jī)將比蘋果便宜，" 價格盲猜會在 7000 元以上，購買方式有驚喜和特色 "。

對于前述消息，蔚來方面暫未進(jìn)行回應(yīng)。不過，據(jù)媒體報(bào)道，有接近蔚來的知情人士證實(shí)，前述內(nèi)容確是李斌在與用戶見面會上的言論。事實(shí)上，李斌近來多次向外界透露與蔚來造手機(jī)相關(guān)的消息。

早些時候，昵稱為 " 得鹵愛開車 " 的汽車博主便發(fā)文稱，李斌在福州和用戶的見面會上透露，目前蔚來手機(jī)的相關(guān)事項(xiàng)正在推進(jìn)當(dāng)中，但暫時肯定比不上那種能賣一億部手機(jī)的公司。李斌直言，雖然造手機(jī)不難，但要造好手機(jī)卻還是很有挑戰(zhàn)性的，" 蔚來要做的，就是為蔚來的用戶造一部好用的手機(jī)，爭取每年都開發(fā)一部手機(jī)，就像蘋果一樣。"

蔚來為何瞄準(zhǔn)手機(jī)賽道？此前李斌在談到造手機(jī)時曾表示，蔚來選擇去造手機(jī)，本質(zhì)上并非是進(jìn)攻，而是防守，因?yàn)槭謾C(jī)現(xiàn)在已經(jīng)成為蔚來用戶最重要的連接車的設(shè)備。目前蔚來有很大一部分的用戶使用的是蘋果手機(jī)，但因?yàn)樘O果對汽車廠商的封閉，一直未對其開放接口，這便使得蔚來十分被動。

因此，有行業(yè)人士分析認(rèn)為，蔚來造手機(jī)是有意將自身的汽車與手機(jī)生態(tài)打通，且蔚來一旦擁有自己的手機(jī)，受到其他手機(jī)廠商接口的限制將大大減小。在智能化、自動化的大趨勢之下，蔚來研發(fā)自己的手機(jī)，將在一定程度上避免 " 卡脖子 " 的情況發(fā)生。

值得一提的是，蔚來曾與手機(jī)行業(yè)的大佬雷軍有過淵源。蔚來初創(chuàng)之時，小米雷軍是 6 個初代創(chuàng)始投資人之一。除李斌和雷軍外，騰訊創(chuàng)始人馬化騰、京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東、汽車之家創(chuàng)始人李想、高瓴資本創(chuàng)始人張磊，都參與了蔚來早期的投資。此番蔚來若成功躋身手機(jī)行業(yè)，李斌將和雷軍以競爭對手的身份再次相遇。

據(jù)了解，雷軍不僅是蔚來的第一位投資人，還是蔚來 ES8 的 0062 號車主。李斌 2014 年為造車向雷軍拉投資時，雷軍還一度以為對方是騙子。2018 年 12 月，蔚來舉辦的 ES6 汽車發(fā)布會上，李斌將當(dāng)天發(fā)布的蔚來第二款量產(chǎn)車 ES6 送給雷軍，雷軍則將小米 MIX3 故宮特別版送給李斌，不過雷軍最終還是決定將該車抽送給了米粉。

汽車、手機(jī)廠商攻入彼此腹地

事實(shí)上，汽車圈與手機(jī)圈跨界互通已不是新鮮事，汽車廠商向手機(jī)行業(yè)發(fā)起進(jìn)攻的同時，手機(jī)行業(yè)也有不少選手盯上了汽車市場的蛋糕。

世界首富埃隆 · 馬斯克旗下的特斯拉，就一度被外界傳出要造手機(jī)。今年 4 月，馬斯克置頂了一條招聘手機(jī)專家的推文，雖然推文中稱是為其腦機(jī)公司 Neuralink 招攬人才，但外界認(rèn)為馬斯克也有意在手機(jī)行業(yè)分一杯羹。據(jù)外媒報(bào)道，有接近特斯拉內(nèi)部的專家透露，特斯拉打造的手機(jī)將有望在 2024 年推出，屆時特斯拉將與蘋果在手機(jī)賽道正面 PK。

國內(nèi)車企方面，已有汽車廠商在手機(jī)領(lǐng)域有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。去年 9 月吉利宣布進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)后，外界對于吉利造手機(jī)的進(jìn)展一直十分關(guān)注。在多次傳出與魅族的 " 緋聞 " 之后，今年 7 月，吉利牽手魅族的消息正式官宣。彼時，吉利通過旗下的湖北星紀(jì)時代科技有限公司與珠海市魅族科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略投資協(xié)議，正式向外界宣布星紀(jì)時代持有魅族科技 79.09% 的控股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨(dú)控制。

不過，魅族 " 嫁 " 給吉利后，仍將保持獨(dú)立品牌運(yùn)營，魅族的高層管理團(tuán)隊(duì)不會出現(xiàn)明顯的變動，魅族原來的掌舵人黃章將作為魅族科技的產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問。與此同時，星紀(jì)時代也將利用魅族多年在手機(jī)行業(yè)積攢的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)，打造屬于吉利自己的手機(jī)品牌，該品牌將定位高端，與魅族的產(chǎn)品線有所區(qū)分，且不存在彼此競爭的關(guān)系。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，早在今年 3 月，魅族官方就曾對外宣布，車載系統(tǒng) Flyme for Car 正在準(zhǔn)備的過程當(dāng)中。此次吉利和魅族正式牽手，也意味著雙方在汽車操作系統(tǒng)方面的探索將不斷深入，力求讓手機(jī)、汽車甚至各種終端實(shí)現(xiàn)更好的融合。

在吉利集團(tuán)的董事長李書福看來，" 當(dāng)前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費(fèi)電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新與生態(tài)融合勢在必行。"

行業(yè)人士分析認(rèn)為，雖然目前手機(jī)行業(yè)在一定程度上已十分完備且成熟，但手機(jī)行業(yè)的競爭仍十分激烈，目前手機(jī)市場主要被蘋果、三星、華為、小米、OPPO、VIVO 等幾家老牌手機(jī)廠商霸占，蔚來想要打破當(dāng)前手機(jī)市場的格局，難度并不低。

與汽車廠商進(jìn)軍手機(jī)行業(yè)相比，手機(jī)界的知名廠商入局造車的勢頭則更為迅猛。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，包括小米、蘋果等在內(nèi)的多家手機(jī)廠商已有造車的計(jì)劃。近日有消息稱，蘋果造車團(tuán)隊(duì)挖來了蘭博基尼的研發(fā)經(jīng)理；小米將于 9 月進(jìn)入軟模車下線階段，后續(xù)將如期進(jìn)入場測和冬測周期；華為雖沒有親自下場造車，但和多家汽車廠商進(jìn)行了多款汽車的深度合作。

對于手機(jī)界大佬紛紛下場造車的局面，李斌認(rèn)為，汽車行業(yè)不是贏者通吃的行業(yè)，但他歡迎更多的科技企業(yè)加入造車的行列，一起推動智能電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

前述行業(yè)人士還指出，當(dāng)下智能手機(jī)和智能汽車的發(fā)展日新月異，智能終端間的界限將變得越來越模糊。隨著技術(shù)的不斷升級，未來行業(yè)的競爭將不再是單一領(lǐng)域的競爭，而是多終端、全場景的綜合性競爭，汽車和手機(jī)廠商通過互通融合，更有利于車企向數(shù)字化轉(zhuǎn)型，從而進(jìn)一步提升用戶用車時的交互體驗(yàn)。

蔚來搶灘 20 萬元以下市場

值得一提的是，除了手機(jī)業(yè)務(wù)傳出新的動態(tài)外，近日還有消息稱，蔚來將搶占 20 萬元以下的新能源車市場。據(jù)悉，價格定位在 20 萬元內(nèi)的新汽車品牌，將成為蔚來繼蔚來、阿爾卑斯之后的第三個汽車品牌。

對于主攻 20 萬元以下市場的新品牌，蔚來方面僅做出 " 目前暫無可供披露的信息 " 的回應(yīng)。蔚來方面的工作人員還表示，外界網(wǎng)傳的蔚來第二個品牌——阿爾卑斯，只是公司新品牌的代號，目前產(chǎn)品研發(fā)及投產(chǎn)正在穩(wěn)步推進(jìn)中，但暫未確定新品牌問世的正式名稱。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，李斌曾在今年 6 月表示，蔚來已與合肥簽署新橋工廠二期協(xié)議，該工廠年產(chǎn)能 50 萬輛，將生產(chǎn)售價 20 萬級別的蔚來全新品牌車型。彼時，李斌還透露，蔚來的新品牌將提供換電版本車型，該車型對標(biāo)的對手是特斯拉 Model3/Y，但售價將比其低 10% 左右。

對于汽車的定價，李斌曾稱蔚來不會造太便宜的車。在他看來，汽車行業(yè)的普遍規(guī)律是，一個品牌能夠支撐的車型和價位是有限的，因此蔚來會選擇用新的品牌進(jìn)入 3 至 5 萬美元的市場。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，目前蔚來官網(wǎng)上共展示有 6 款車型，分別為 ES7、ET5、ET7、EC6、ES8、ES6，售價均在 30 萬元以上。其中，ET7、EC6、ES8、ES6 四款車型已實(shí)現(xiàn)交付，ES7 計(jì)劃將于 8 月 28 日起交付，ET5 將于 9 月底交付。

雖然年內(nèi)接下來將有兩款新車陸續(xù)交付，但蔚來汽車在交付上仍面臨不小的壓力。數(shù)據(jù)顯示，蔚來 7 月共交付新車 10052 臺，同比增長 26.7％。雖然蔚來 6 月、7 月接連兩個月的單月交付量突破一萬，但在 7 月最新的造車新勢力交付榜單中，蔚來僅排在第五位，被哪吒汽車、零跑汽車、小鵬汽車、理想汽車甩在身后。

即便是年初至 7 月的累計(jì)交付量，蔚來汽車也仍未排在前列。截至 7 月末，蔚來年內(nèi)累計(jì)交付汽車 60879 輛，同比增長 22%。

對于蔚來汽車的交付量，蔚來表示，原本蔚來 ET7 的計(jì)劃交付量預(yù)計(jì)將在 6 月 4000 多臺的基礎(chǔ)上再上一個臺階，但因?yàn)殍T造件供應(yīng)不足導(dǎo)致汽車產(chǎn)量下降，進(jìn)一步影響到了交付量。7 月 30 日舉行的蔚來合作伙伴日現(xiàn)場，李斌還呼吁供應(yīng)商們頂住壓力。